Le chantier de la ligne de Quiberon a démarré pour durer jusqu’en 2028

La ligne Quiberon-Auray dans le Morbihan va être entièrement renouvelée. Les travaux concernent le renouvellement de tous les composants sur 27 kilomètres de voie.

Un chantier d’envergure s’ouvre en Bretagne, plus précisément sur la ligne reliant Quiberon à Auray dans le Morbihan. C’est sur cette ligne que circule le TER nommé « Tire-Bouchon », foulé par 173 000 voyageurs en 2025 pour son 40^e anniversaire.

D’un montant de 54,5 millions d’euros, il s’agit d’une opération importante comprenant la régénération de l’ensemble des composants de la voie ferrée. Celle-ci comprend 27 kilomètres de voie à remplacer avec notamment 63 000 tonnes de ballast à renouveler par plus de 150 opérateurs sur le chantier. Le chantier a débuté dans lundi 14 septembre, à l’issue de son service saisonnier et s’achèvera avant la réouverture estivale 2027.

Réemploi d’anciens rails

La voie actuelle sera déposée à l’automne, à l’aide de pelles rail-route. Les anciens composants de la voie (ballast et terres excavées notamment) seront récupérés par une entreprise spécialisée.

Début 2027, l’ensemble des constituants de la voie (rails, traverses, ballast) sera renouvelé. Pour ce faire, des rails de réemploi (anciens rails récupérés sur d’autres chantiers) auront été acheminés, dès fin 2026, par voie ferrée depuis l’atelier SNCF Réseau de Saulon-la-Chapelle en Bourgogne-Franche-Comté. Les travaux sur les passages à niveau, les haltes et les gares seront réalisés en parallèle.

Des travaux de mise en accessibilité PMR (personnes à mobilité réduite) des gares et haltes de la ligne seront également réalisés à cette occasion. Ces travaux concernent les rehaussements et la modification de la longueur des quais ainsi que la réfection des revêtements, de l’éclairage et des réseaux. Le chantier se terminera en 2028 avec les travaux de signalisation ferroviaire.

Un chantier responsable

Cette ligne traverse ainsi de nombreux sites bénéficiant de dispositifs de protection. Afin de préserver ces milieux sensibles, des inventaires de la faune, de la flore et des zones humides ont été réalisés et le principe visant à « éviter, réduire, compenser » les impacts des travaux sur l’environnement a été mis en œuvre.

Concernant les émissions de GES, une diminution globale des émissions de GES de 6,1 tonnes équivalent CO2 est estimée pour les mois de juillet et août grâce à l’offre ferroviaire sur la ligne Auray Quiberon. D’un point de vue global, l’empreinte carbone du projet devrait être réduite 10 000 tonnes équivalent CO2 par rapport à un projet qui n’aurait pas été éco-conçu. Le choix d’utiliser des rails de réemploi génère à lui seul un gain carbone de près de 7 900 de tonnes CO2.