Le tunnel de 1 250 m se situe sur la ligne ferroviaire Gare de l’Est à Paris et la gare de Mulhouse. Les travaux nécessaires au confortement du tunnel seront réalisés sans train travaux. Des installations fixes, positionnées en tête de tunnel, permettront donc de réaliser le béton projeté sur 300 à 400 m. Des moyens mobiles rail-route seront ensuite utilisés.
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