Clap de fin des travaux de génie civil des viaducs pour la ligne C du métro de Toulouse et place à la pose des voies ! Pour rappel, la ligne C du métro de Toulouse sera la troisième ligne automatique du métro de Toulouse, actuellement en construction, et desservira l’agglomération toulousaine à l’horizon 2028 sur 27 kilomètres.
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Poser 7 000 rails
Plus de 250 personnes seront mobilisées dans la nouvelle phase du chantier pour poser 6 911 rails, soit 6 652 tonnes et 62km de voie (tunnel, viaduc et dépôt). Les rails sont fabriqués dans l’usine d’Hayange, dans la nord-est de la France, qui fournit également SNCF Réseau. Ces rails sont à 95 % issus de ferrailles recyclées.
L’emprise d’Alstom (entreprise en charge de la pose de la voie) à la station Diagora comprend un stockage important des barres de rails, ces barres avant soudure sont longues de 18 mètres. Un atelier de soudure électrique est installé pour permettre de les assembler sur le viaduc en longs rails soudés d’environ 200 mètres. Ces rails soudés sont ensuite acheminés jusqu’à leurs positions définitives pour constituer la voie.
L’atelier de pose de voie progressera sur le viaduc en partant de Labège Gare, terminus de la future ligne C. Cet atelier permet de réaliser les longrines bétons (poutres horizontales de béton armé) sur lesquelles sont installées les attaches et les rails. Le front de voie remontera ensuite de Labège Gare vers la rampe de Montaudran Gare – Piste des Géants puis continuera dans le tunnel au cours de l’année 2026.
Réalisation des stations aériennes
La fin des travaux de génie civil a laissé progressivement la place à la construction des stations aériennes. La réalisation des stations se fait en trois phases :
- La construction du gros œuvre qui permet de réaliser l’ossature de la station avec sa charpente bois
- L’aménagement des différents espaces de la station
- La mise en place des équipements et des câblages nécessaires au fonctionnement du métro et au confort des voyageurs.
