C’est un homme du sérail qui a succédé le 15 juin à Thiery Le Guilloux au poste de président de VIIA, la société qui exploite cinq autoroutes ferroviaires à la SNCF. Ces autoroutes étant, rappelons-le, un mode de transport combiné permettant de transporter tout type de semi-remorques aux normes européennes par train via des techniques de chargement horizontal dont la plus plébiscitée est celle proposée par le constructeur Lohr. Jean-Pierre Farandou a donc nommé un homme aguerri pour développer ces voies vertes annoncées depuis une décennie déjà comme une arme de reconquête du rail face aux camions pour le transport de marchandises. Intégrant le groupe SNCF en septembre 1990, il fait ses premières armes au sein de STVA, avant d’évoluer au sein de la branche SNCF Logistics pour prendre la responsabilité de Novatrans, Naviland-Cargo et Ermefret à Berlin. Il organise notamment la vente de Novatrans, propose l’intégration d’Ermefret au sein d’un commissionnaire de taille européenne qui deviendra Fowardis, et développe Naviland Cargo dont il est président du directoire. IL est également administrateur de Lorry-Rail et de Paris Terminal à Gennevilliers.
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