De nouveau, l’ouverture de la ligne 15 sud est reportée. Il s’agit du cinquième report de cette ligne de 33 kilomètres qui devait initialement être mise en service… en 2020. Reliant Ny et Pont-Sèvres en 16 gares, la ligne 15 sud ouvrira finalement à l’automne 2027, a annoncé la Société des Grands Projets, à l’occasion d’une conférence de presse donnée le 25 juin, repoussant la dernière échéance d’environ six mois.
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Deux ans plus tôt, la SGP vivait « un moment difficile » car les travaux entamaient la phase opérationnelle d’installation et d’organisation des systèmes de transport, c’est-à-dire le « cerveau » du train lui permettant de fonctionner. A ce moment-là, « des experts ont relevé qu’un certain nombre d’éléments ne fonctionnaient pas, à la fois sur notre rythme de fonctionnement que l’organisation contractuelle avec les titulaires, précise la SGP. Ces dysfonctionnements concernaient des sujets cruciaux comme l’intégration générale ainsi que l’organisation du chantier.
Suite à cela, la SGP a mis en place un plan pour « reprendre le contrôle » de la maîtrise d’ouvrage, ce qui a produit des « résultats très significatifs », permettant d’avoir une meilleure visibilité sur la fin des travaux.
De nouveau des soucis avec les titulaires
Pour autant pour autant la mise en œuvre initiale de ce plan ne s’est pas faite au rythme souhaité. La SGP laisse entendre que la coopération avec ses partenaires ne s’est pas passée comme prévu… « Certains titulaires ne faisaient pas l’affaire, disons les choses telles qu’elles sont, sur une partie de leurs tâches. Nous avons dû transférer cette partie à d’autres titulaires, plus à même de piloter l’intégration générale puisqu’il c’est un des éléments critiques. »
La tâche n’est pas facile pour le gestionnaire de projet puisque pas moins de 800 entreprises travaillent sur la ligne 15 sud. La coordination de toutes ces entités s’est avérée bien plus chronophage que prévue.
Gigantisme de la ligne 15
Enfin, autre élément de complexité, la SGP a probablement sous-estimé le gigantisme de la ligne 15 sud et ses milliers d’équipements à poser. Ces derniers, d’une importance majeure, sont nécessaires pour faire fonctionner le réseau au poste centralisé. « Nous savions depuis deux ans que nous n’allions pas assez vite mais nous avons mis en place des dispositifs pour accélérer le rythme sur cette tâche, explique la SGP. Il s’agit par exemple de la pose plus de 1200 balises qu’il faut disposer sur l’ensemble de la ligne et ensuite régler de façon très fine. On parle également de 5200 caméras sur l’ensemble du dispositif. »
Les travaux de la ligne 15 sud sont d’autant plus complexes que cette dernière comporte des gares très profondes, comportant un volume important de locaux techniques, dédiés notamment à l’automatisation de sa ligne. Ces locaux peuvent représenter jusqu’à 50 % du volume de la gare, comportant l’alimentation en énergie mais également les systèmes de ventilation, de circulation des fluides, etc.
Reporter certaines fonctions, la fausse bonne idée
Enfin, la SGP pensait être en mesure de rattraper six mois de retard en reportant des lots de travaux qui ne semblaient immédiatement nécessaires au fonctionnement de la ligne. Cela concernait un travail « de descopage pour reporter des fonctions qui ne sont ni critiques, ni nécessaires pour la sécurité, ni évidemment », précise la SGP.
Cette solution n’était finalement pas réalisable d’une part au niveau technique, et d’autre part au niveau juridique. En effet, la construction de la ligne 15 sud étant conçue d’un seul bloc, descoper certains travaux nécessitait un temps de travail et de réorganisation qui aurait annulé le gain de temps espéré. Raison pour laquelle, la SGP a tranché : ouverture de la ligne 15 sud à l’automne 2027.
