Tram 13 Express : quelles compensations acoustiques et forestières ?

L’Autorité Environnementale a rendu son avis sur la deuxième phase du programme de réalisation de la tangentielle ferroviaire ouest dans les Yvelines, plus communément appelée Tram 13 Express. Des actualisations sont nécessaires sur la nature et les phases de réalisation des protections acoustiques ainsi que sur la mise en oeuvre des compensations financières et forestières.

Le dossier d’objectifs et de caractéristiques principales actualisé portant sur cette deuxième phase a été approuvé par le Conseil du Stif (IDF Mobilités) en décembre 2012. Un projet, qui a fait l’objet d’un précédent avis de l’AE et qui a été présenté à enquête publique entre juin et juillet 2014. Donnant suite à une réserve de la commission d’enquête, le conseil du Stif a autorisé l’étude d’un tracé alternatif, passant par le centre-ville de Poissy, et impliquant une modification de l’aire d’étude. L’insertion du projet dans le tissu urbain de Poissy constitue un enjeu environnemental supplémentaire.

Les principales recommandations de l’Ae portent sur l’actualisation de l’analyse des variantes pour l’ensemble de la phase 2, la nature et les phases de réalisation des protections acoustiques concernant plus particulièrement la zone rue Adrienne Bolland - Clos Saint-Germain, la mise en œuvre des compensations financières et forestières en continuité de la forêt domaniale actuelle et l’amélioration significative des mesures d’évitement, de réduction et de compensation concernant les arbres supprimés par le projet, et les projets de re-végétalisation sur le parcours urbain en particulier.