Ce dispositif, qui se déclenche lorsqu’un train roule sur un détecteur, envoie une information par liaison radio à une centrale qui déclenche les signaux sonores (hurleurs) et lumineux (feux à éclats) sur toute l’étendue du chantier. Le DAPR est constitués d’une centrale ZRC, de boitiers d’annonces ZFS couplés aux détecteurs de train F300, et d’avertisseurs sonores et lumineux portatifs ZPW. Ce dispositif est certifié SIL4 et aurait un niveau de sécurité beaucoup plus élevé que la traditionnelle annonce humaine. En Allemagne, il est possible d’intégrer l’annonce directement sur le casque des mainteneurs permettant ainsi une qualité d’annonce optimale, et ce jusqu’à 8 personnes en co-activité. A noter que Zöllner fournit en France des systèmes d’annonce en version filaire. Ces systèmes sont actuellement utilisés par la SNCF et sa filiale Sferis, le leader français de l’annonce des circulations, et le seul acteur à disposer de cette expertise et des dispositifs d’annonce de chantier fabriqués par Zöllner.
PUBLICITÉ
