Après plusieurs phases de développement, la chargeuse sur pneus à hydrogène L 566 H entre dans une nouvelle étape avec son déploiement sur le site de Georg Grube GmbH, spécialiste de la manutention de vracs. Exploitée au quotidien sur le port de Bremerhaven, la machine assure des missions identiques à celles de ses homologues diesel : alimentation de convoyeurs, transport de sable, de gravats et de granulats entre les zones de stockage, ainsi que chargement des camions.
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Un écosystème hydrogène déjà opérationnel
L’intérêt du projet réside également dans son intégration au sein d’un écosystème régional déjà structuré autour de l’hydrogène. Le carburant utilisé est produit localement à partir d’électricité d’origine éolienne, puis transformé en hydrogène par électrolyse dans le cadre du programme HY.City.Bremerhaven.
Le ravitaillement de la chargeuse est assuré par une station dédiée implantée sur le site du Fraunhofer IWES Hydrogen Lab, permettant un plein rapide à l’issue des cycles de travail.
Une alternative complémentaire à l’électrique
Selon les partenaires du projet, l’expérimentation doit fournir des données précieuses sur l’utilisation de l’hydrogène dans les engins de chantier et de manutention de forte puissance. Liebherr estime que cette technologie pourrait constituer, dans certaines conditions d’exploitation, une solution complémentaire aux motorisations 100 % électriques à batterie.
Le projet s’inscrit dans le programme H2B:IMPACT, présenté comme la première « Hydrogen Valley » allemande soutenue par l’Union européenne et le Clean Hydrogen Partnership. L’objectif est de démontrer la viabilité technique et économique d’une chaîne de valeur hydrogène complète, de la production au ravitaillement des machines.
Les essais de la L 566 H doivent se poursuivre sur plusieurs années afin d’évaluer durablement le comportement de la machine et la pertinence de cette motorisation pour les applications de manutention lourde.
