Le 13 l Volvo subit une nouvelle cure d'abstinence

Deux nouveaux moteurs 13 litres Volvo compatibles avec le diesel renouvelable et le GNL (gaz naturel liquéfié), y compris les futures applications à l’hydrogène, débarquent dans l’offre camions avec de sérieuses économies en carburant.

Le moteur à combustion continue de jouer un rôle important dans la stratégie de Volvo Trucks et ces nouveaux moteurs offrent une combinaison gagnante : plus de puissance, une réduction de la consommation, des émissions et du niveau sonore, et une amélioration du confort de conduite. Volvo annonce 4 %* de mieux en gain de consommation par rapport aux moteurs précédents.

Ce nouveau bloc moteur est doté d’un frein moteur amélioré pour une meilleure maniabilité, de nouveaux designs de cylindres et de turbos, ainsi que d’une version mise à jour de la boîte de vitesses I-Shift de Volvo. Les versions diesel et gaz offrent également des niveaux de couple nettement plus élevés. De plus, de nombreuses variantes des versions diesel de ces nouveaux moteurs sont compatibles avec le système I-Roll de Volvo Trucks, doté d’une fonction d’arrêt/démarrage du moteur. Par conséquent, cela signifie que davantage d’utilisateurs peuvent bénéficier d’économies de carburant et d’une réduction des émissions en coupant le moteur lors des descentes.

Volvo Trucks mène la transition vers un transport sans énergie fossile afin d’atteindre son objectif de zéro émission nette d’ici 2040 grâce à une stratégie technologique à trois volets : l’électrique à batterie, à pile à combustible et les moteurs à combustion fonctionnant avec des carburants renouvelables tels que l’hydrogène vert, le BioGNL, le biodiesel et le HVO (huile végétale hydrotraitée).

Les nouveaux moteurs à combustion de Volvo Trucks – en bref :
· La nouvelle plateforme de moteurs est compatible avec les carburants alternatifs tels que le biodiesel/B100, le HVO, le BioGNL et l’hydrogène vert.
· Le moteur D13 développe une puissance de 380 à 560 ch et un couple de 1 800 à 2 900 Nm.
· La version G13 développe une puissance de 420 à 500 ch et un couple de 2 400 à 2 800 Nm.
· Les nouveaux moteurs Euro 6 répondent aux nouvelles exigences légales NNR3 (New Noise Regulation Phase 3) et sont conçus pour les réglementations à venir.
· Ils seront proposés sur les modèles Volvo FM, FMX, FH et FH Aero.
· La commercialisation débutera lors du troisième trimestre 2026.
· Les nouveaux moteurs seront lancés progressivement à l’échelle mondiale, les premiers marchés concernés étant l’Europe, le Maroc, la Turquie et l’Inde, suivis par l’Amérique du Nord et l’Amérique latine, l’Asie et l’Afrique.
· Les nouveaux moteurs seront initialement produits à Skövde, en Suède, et les véhicules seront assemblés à Tuve, en Suède, et à Gand, en Belgique.

* Exemple établi sur des simulations d’un Volvo FH 42 T de 500 ch avec un PTAC de 35 t, équipé du nouveau moteur D13 et utilisant le régulateur de vitesse, les systèmes I-See et I-Roll avec la fonction d’arrêt/démarrage du moteur, par rapport au moteur actuel D13 eSCR standard, dans des conditions de conduite européennes représentatives.