Volvo présentait en avant premiere sa nouvelle chargeuse articulée série G, une L150. « Le point essentiel de cette nouvelle série, selon David Forget chef de produits pour la gamme chargeuses et tombereaux de Volvo, est l’évolution des moteurs selon la norme EN Etape III phase B ».

Avec son moteur Volvo D13 équipé d’un filtre à particules et une vanne EGR externe, la L150G propose une réduction des particules de 90 % et des Nox de 50 %. Mais comme le rappelle David Forget, l’engin ne se résume pas à « un nouveau moteur pour satisfaire la nouvelle réglementation ». La présence de la transmission Optishift brevetée par Volvo en constitue une preuve. Cette solution se compose à la fois d’un convertisseur à prise direct pour un rendement maximal en cycle long et d’un système dit RBB (pour reverse by breaking) qui induit un freinage automatique à l’inversion du sens de marche. La transmission ne prenant plus en charge la décélération, la machine va ainsi se freiner toute seule et protéger la chaîne cinématique. La cabine a également fait l’objet d’améliorations avec notamment des leviers de commandes électrohydrauliques dans un accoudoir solidaire du siège et non plus du plancher.