Doosan vient de lancer les deux premiers tombereaux articulés de sa nouvelle gamme DA (Doosan Articulated) ; le DA30 (28 t de capacité de charge, 276 kW) et le DA40 (40 t de capacité de charge, 368 kW).
Ajoutés en 2008 à la gamme Doosan par le rachat du constructeur norvégien Moxy, les tombereaux abandonnent désormais leur dénomination Doosan-Moxy au profit de la seule marque mondiale Doosan. "C’est un nouveau départ pour les tombereaux articulés Doosan", indique Tony Helsham, CEO de Doosan Infracore Construction Equipment, expliquant que la décision d’intégration complète de la marque dans le groupe coréen "n’a pas été facile. Mais notre ambition est de nous développer globalement, avec une marque d’envergure mondiale." Toutefois, en reconnaissance de la réputation de la marque Moxy, l’usine norvégienne de Molde continuera à s’appeler légalement Doosan Moxy AS. Chacun des nouveaux tombereaux est équipé de moteurs Scania respectant les normes d’émission Etape 3B / Tier 4 Intérim par l’adoption du SCR, technologie de réduction des émissions de polluants par post-traitement catalytique avec de l’AdBlue. "Scania nous fournit des moteurs tant pour les modèles Etape 2 que pour les engins Etape 3B. Cette rationalisation simplifie d’autant le process de production", ajoute Stefan Brosick, directeur de l’usine. Les DA30 et DA40 intègrent des transmissions ZF, une hydraulique load sensing, une suspension avant indépendante et le fameux essieu tandem arrière avec 40° d’oscillation garantissant un contact continu avec le sol. Enfin, selon Ewen Gilchrist, responsable du programme des tombereaux articulés Doosan, "la sortie d’un modèle de 50 t dans les années à venir est envisagée sérieusement. De même nous pourrons développer des réponses pour des marchés spécifiques."
Ajoutés en 2008 à la gamme Doosan par le rachat du constructeur norvégien Moxy, les tombereaux abandonnent désormais leur dénomination Doosan-Moxy au profit de la seule marque mondiale Doosan. "C’est un nouveau départ pour les tombereaux articulés Doosan", indique Tony Helsham, CEO de Doosan Infracore Construction Equipment, expliquant que la décision d’intégration complète de la marque dans le groupe coréen "n’a pas été facile. Mais notre ambition est de nous développer globalement, avec une marque d’envergure mondiale." Toutefois, en reconnaissance de la réputation de la marque Moxy, l’usine norvégienne de Molde continuera à s’appeler légalement Doosan Moxy AS. Chacun des nouveaux tombereaux est équipé de moteurs Scania respectant les normes d’émission Etape 3B / Tier 4 Intérim par l’adoption du SCR, technologie de réduction des émissions de polluants par post-traitement catalytique avec de l’AdBlue. "Scania nous fournit des moteurs tant pour les modèles Etape 2 que pour les engins Etape 3B. Cette rationalisation simplifie d’autant le process de production", ajoute Stefan Brosick, directeur de l’usine. Les DA30 et DA40 intègrent des transmissions ZF, une hydraulique load sensing, une suspension avant indépendante et le fameux essieu tandem arrière avec 40° d’oscillation garantissant un contact continu avec le sol. Enfin, selon Ewen Gilchrist, responsable du programme des tombereaux articulés Doosan, "la sortie d’un modèle de 50 t dans les années à venir est envisagée sérieusement. De même nous pourrons développer des réponses pour des marchés spécifiques."
