Volvo CE dévoile en première mondiale sa nouvelle gamme de chargeuses sur pneus avec les modèles L150G (220 kW, 4 m3), L180G (246 kW, 4,8 m3) et L220G (274 kW, 5,6 m3) de 23,6 à 32,8 t.
Bien entendu, c’est leur motorisation EGR avec filtre à particules et régénération thermique qui les démarque, avec une efficience de la consommation de carburant augmentée de 15% par rapport aux chargeuses de la série précédente. Cette économie est notamment amenée par leur équipement en standard de la transmission Optishift qui allie le convertisseur Lock-Up (pour éliminer toute perte de puissance dans le convertisseur, le rotor pompe et le rotor turbine se verrouillent en prise directe) et le système RBB (freinage automatique à l’inversion du sens de marche). Cette transmission assure des cycles de chargement plus rapides, des performances supérieures en rampe et améliore le rendement énergétique de la machine.
Rétrogradage automatique
Autre facteur d’économie de carburant, la pédale d’accélérateur « ECO » qui exerce une contre-pression mécanique précisément dosée pour inciter l’opérateur à accélérer de manière raisonnable et contrôlée. Les nouvelles chargeuses Volvo CE de la série G bénéficient aussi en standard du mode Power Shift Automatique (APS) qui sélectionne le rapport idéal en fonction du régime moteur, de la vitesse de déplacement, de la commande de rétrogradage, du frein moteur et d’autres paramètres. En mode FAPS (Power Shift entièrement automatique) la transmission prend également en charge le rétrogradage automatique en première vitesse. Couplé au système hydraulique à détection de charge, cela garantie une gestion rationnelle de l’hydraulique. Les ingénieurs Volvo ont encore amélioré les conditions de travail des opérateurs avec les nouvelles cabines CareCab (visibilité, ergonomie, confort), la surveillance électronique Contronics et la maintenance facilitée par exemple par la nouvelle disposition de l’articulation du châssis.
Bien entendu, c’est leur motorisation EGR avec filtre à particules et régénération thermique qui les démarque, avec une efficience de la consommation de carburant augmentée de 15% par rapport aux chargeuses de la série précédente. Cette économie est notamment amenée par leur équipement en standard de la transmission Optishift qui allie le convertisseur Lock-Up (pour éliminer toute perte de puissance dans le convertisseur, le rotor pompe et le rotor turbine se verrouillent en prise directe) et le système RBB (freinage automatique à l’inversion du sens de marche). Cette transmission assure des cycles de chargement plus rapides, des performances supérieures en rampe et améliore le rendement énergétique de la machine.
Rétrogradage automatique
Autre facteur d’économie de carburant, la pédale d’accélérateur « ECO » qui exerce une contre-pression mécanique précisément dosée pour inciter l’opérateur à accélérer de manière raisonnable et contrôlée. Les nouvelles chargeuses Volvo CE de la série G bénéficient aussi en standard du mode Power Shift Automatique (APS) qui sélectionne le rapport idéal en fonction du régime moteur, de la vitesse de déplacement, de la commande de rétrogradage, du frein moteur et d’autres paramètres. En mode FAPS (Power Shift entièrement automatique) la transmission prend également en charge le rétrogradage automatique en première vitesse. Couplé au système hydraulique à détection de charge, cela garantie une gestion rationnelle de l’hydraulique. Les ingénieurs Volvo ont encore amélioré les conditions de travail des opérateurs avec les nouvelles cabines CareCab (visibilité, ergonomie, confort), la surveillance électronique Contronics et la maintenance facilitée par exemple par la nouvelle disposition de l’articulation du châssis.
