Spécialisée dans la maintenance du matériel roulant ferroviaire dédié au fret, la société Erion, filiale du constructeur ferroviaire helvétique Stadler et des chemins de fer espagnols Renfe, se concentre sur les locomotives diesel de forte puissance. Réparations lourdes ou entretien préventif, les premières maintenances à mener sur ce tout nouveau site de 4150 m2 sont déjà planifiées. La capacité de l’atelier est d’une dizaine de locomotives maintenues simultanément sur le site qui emploiera, à terme, une soixantaine de personnes. L’atelier a été conçu pour être étendu et doubler ainsi sa capacité, si nécessaire. L’investissement global se monte à 10,25 M€. Il est porté par Erion France en partenariat avec SEMCIB (la société en charge de l’aménagement de Mecateamplatform.) pour les aménagements extérieurs et la société de crédit-bail immobilier Batifranc pour la construction du bâtiment. Ce dernier comprend un atelier extensible susceptible de maintenir jusqu’à 150 locomotives par an. Il est équipé d’un outil que l’on ne trouve généralement que dans les ateliers gérés par l’EPIC SNCF Mobilités, à savoir un tour en fosse dédié au reprofilage des essieux qui permettra de régénérer ces équipements directement sous la locomotives, sans les démonter.
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![[Tribune] Du métro au Grand Paris Express, un modèle d’infrastructures durables](/e-docs/00/02/59/F4/tribune-metro-grand-paris-express-modele-infrastructures-durables_620x350.jpg)
