Certaines fonctionnalités de ce site reposent sur l’usage de cookies.
Les services de mesure d'audience sont nécessaires au fonctionnement du site en permettant sa bonne administration.
ACCEPTER TOUS LES COOKIES
LES COOKIES NÉCESSAIRES SEULEMENT
CONNEXION
Valider
Mot de passe oublié ?
RAIL

Modernisation de la ligne Marseille-Aix-Gardanne : phase 2

LA RÉDACTION, LE 20 JANVIER 2017
Archiver cet article
Newsletters
Modernisation de la ligne Marseille-Aix-Gardanne : phase 2
Dans la perspective du lancement de la 2ème phase de travaux de modernisation de la ligne ferroviaire Marseille-Aix-en-Provence-Gardanne, une enquête publique est réalisée du 23 janvier au 3 mars prochain.

Le projet de modernisation, piloté par SNCF Réseau, porte notamment sur la modernisation de la gare, des installations, de la signalisation et la suppression du passage à niveau n°110 à Aix-en-Provence. En parallèle, une double voie entre Luynes et Gardanne sera créée, les quais de Simiane-Collongue et de Saint-Antoine à Marseille seront rallongés. Enfin, une halte ferroviaire sera construite à Plan-de-Campagne.

PUBLICITÉ
L’enquête publique, quant à elle, étudiera l’utilité du projet sur les communes de Marseille, Aix-en-Provence, Gardanne, Simiane-Collongue, Bouc-Bel-Air, Les Pennes Mirabeau et Septèmes-les-Vallons; la suppression du passage à niveau N°110 sur la commune d’Aix-en-Provence; le parcellaire en vue de délimiter exactement les immeubles nécessaires à la réalisation de cette opération sur le territoire des communes de Gardanne, d’Aix-en-Provence et de Bouc-Bel-Air.



Crédit photo : jean-louis Zimmermann
PARTAGER :
Toute l'information de cette rubrique est dans : BTP Rail
Le magazine dédié exclusivement aux travaux d’infrastructures ferroviaires et de transports guidés urbains.
Découvrir nos newsletters →
À LIRE ÉGALEMENT
250 000 traverses en béton fournies à l’Australie : le contrat remporté par Vossloh
250 000 traverses en béton fournies à l’Australie : le contrat remporté par Vossloh
Bientôt la fin de 5 ans de chantier de signalisation sur la ligne Dijon-Paris
Bientôt la fin de 5 ans de chantier de signalisation sur la ligne Dijon-Paris
« Nous avons encore 20 ans de travaux au minimum avant de se débarrasser de l’amiante dans le réseau », selon la Société Ferroviaire de Désamiantage (SFD)
« Nous avons encore 20 ans de travaux au minimum avant de se débarrasser de l’amiante dans le réseau », selon la Société Ferroviaire de Désamiantage (SFD)
SNCF Réseau publie la carte de ses fournisseurs en France
SNCF Réseau publie la carte de ses fournisseurs en France
TOUS LES ARTICLES RAIL
Les plus lus