Pour réduire de façon drastique le très haut niveau sonore lié à l’impact du ballast dans la goulotte de vidage, en extérieur comme à l’intérieur des voies, Fimor a adapté sur les pans du tambour des pièces en élastomères. Ce dispositif offre un gain de 15 db sur la version traditionnelle en acier qui atteint le seuil de tolérance pour un humain, c’est-à-dire entre 115 à 120 db. De plus le matériau en élastomère présente une bonne tenue dans le temps et permet une fixation facile et durable. Le marché est estimé à 3 000 trémies SNCF à équiper.
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