Dans le cadre de la ligne ferroviaire, Amiens – Laon doit être détournée : cela concerne 3 000 mètres de double voie. Cela concerne la réalisation d’un pont ferroviaire de 908 m de long, dit « estacade », pour enjamber le canal et la création d’un viaduc ferroviaire de type « Warren » de 77 mètres de portée pour passer la vallée.
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La réalisation de ce chantier repose sur la complémentarité des métiers du groupe Eiffage : Eiffage Génie Civil, mandataire du projet, assure la réalisation des infrastructures principales, des terrassements et des ouvrages d’art en béton, Eiffage Métal apporte son savoir-faire sur les structures métalliques du pont style Warren et les ouvrages mixtes, tandis qu’Eiffage Rail a la charge de la mise en place de la double voie et des raccordements ferroviaires. Membre du groupement, la société ProFond réalise les fondations profondes du projet. Cette approche intégrée , illustre l’expertise d’Eiffage pour transformer et moderniser le réseau ferroviaire.
Les grandes étapes à venir sont :
• 2027 : démarrage de la construction des ouvrages
• Février 2029 : mise en service du nouveau raccordement sur la voie Amiens – Laon
Dans les coulisses du réseau
Chaque nuit de semaine, les équipes de SNCF Réseau sont sur le terrain. Lors du deuxième trimestre, cela représente 60 nuits travaillées. Toutes les lignes du réseau sont concernées . Pendant que les voyageurs dorment , les équipes de SNCF Réseau entretiennent, modernisent et sécurisent le réseau ferroviaire. Discret mais essentiel, leur engagement nocturne permet d’assurer la circulation des trains en journée tout en préparant le réseau de demain.
Découvrez le numéro spécial travaux du 2ᵉ trimestre 2026 du magazine Les Nouveaux Chemins en Hauts-de-France. Ce format pédagogique lève le voile sur les travaux programmés au 2ᵉ trimestre.
