La partie souterraine du tramway T6 passe par le tunnel de Viroflay sur 1,6 km avec une pente à 10%. Une contrainte technique qui a conduit NTL à fournir des tramways sur pneus Translohr aux capacités de franchissement exceptionnelle grâce à l’association de l’adhérence des pneus et d’une motorisation additionnelle sur deux essieux.
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À noter que la collaboration Alstom / NTL a convaincu le Stif et la RATP de commander 4 nouvelles rames STE3 (25 m) pour la ligne de tramway T5. Livraison prévue fin 2017.
