La part du vélo dans les transports lyonnais représente 2,5 % du trafic. L’agglomération veut investir 90 M€ de 2009 à 2014 afin de doubler ce chiffre. L’élément le plus médiatisé est le Velo’V, identique au Vélib de Paris, notamment par son opérateur JLDecaux. Cependant, le Velo’V ne représente que le quart de l’augmentation du trafic cycliste : 80 % en quatre ans depuis mi 2005. 343 stations à Lyon et Villeurbanne proposent 4 000 bicyclettes.
Dans ce but, 200 km de voies cyclables vont s’ajouter aux 320 km existants. L’objectif est de 920 km en 2020. Dans les zones “ 30 ”, les vélos continueront à circuler avec les autres véhicules. Ailleurs, il s’agira de déployer de nouvelles bandes réservées par des marquages au sol et des pistes physiquement séparées, notamment le long des lignes de tramway.
Par ailleurs, le stationnement sera facilité avec 1 000 arceaux construits par an, 4 000 étant déjà installés. Des stationnements sécurisés proches des gares, parcs-relais et parkings publics de l’agglomération sont envisagés. Ils seront couplés à une offre de location de vélos longue durée. Elle sera complémentaire du Velo’V qui ne couvre pas les banlieues.
En direction des piétons, un schéma directeur d’accessibilité doit identifier tous les itinéraires à améliorer dans les 57 communes du Grand Lyon. Il est en cours de finalisation avec les acteurs concernés. La communauté a déjà aménagé 767 trottoirs en 2008 et équipé 1 829 feux passages de feux tricolores à synthèse vocale.
(Source les Échos)
