Chez nous également, trois sites bénéficieront d’améliorations significatives : MAN Rennes verra l’ajout d’une travée de carrosserie supplémentaire. MAN Fos-sur-Mer accueillera un satellite de quatre travées, destinées à renforcer la couverture du département des Bouches-du-Rhône. Le site de MAN Toulouse fera quant à lui l’objet d’une restructuration complète, avec trois travées de mécanique, deux pour la gamme MAN TGE, ainsi qu’un agrandissement des locaux sociaux et du magasin. En fin d’année, MAN Saint-Omer s’agrandira avec trois nouvelles travées de mécanique et un parking, tandis que MAN Le Havre gagnera deux travées de mécanique et une cabine peinture. Les sites de MAN Bresse et MAN Lyon complètent ce programme avec respectivement une travée supplémentaire de mécanique et MAN TGE.
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« Ces développements s’inscrivent dans l’objectif de MAN Truck & Bus d’atteindre 120 points de service en France, garantissant leur accès en moins de 45 minutes sur l’ensemble du territoire métropolitain, et contribueront à l’ambition d’excellence en matière d’expérience client », indique Guillaume Wengler, directeur du développement réseau MAN Truck & Bus France.
Sur le segment électrique, MAN Truck & Bus vise un réseau « eTruck » de 40 points de service d’ici la fin de l’année, contre 20 sites opérationnels à ce jour, doublant ainsi sa capacité d’accompagnement des véhicules zéro émission. À horizon trois ans, l’ambition est de poursuivre le renforcement du réseau et d’accélérer la transition vers une mobilité décarbonée, positionnant MAN Truck & Bus comme un acteur de référence du transport durable en France.
Renforcement du service proactif en France
Parce que la négligence a un coût : l’immobilisation d’un camion est estimée en moyenne à 500 euros par jour, MAN Truck & Bus France poursuit son accompagnement des transporteurs dans la réalisation des opérations de maintenance et l’application des notes d’amélioration technique pour les véhicules connectés à la plateforme RIO. Cet outil permet de capter en continu les flux d’informations provenant des véhicules, notamment sur les opérations de maintenance moteur ou l’usure des plaquettes de frein, puis de connecter directement ces données à un planning de prise de rendez-vous en atelier. Des alertes et rappels sont également envoyés aux clients afin de favoriser un entretien proactif des véhicules et d’éviter les immobilisations imprévues. Testé grandeur nature l’an dernier au Service Center MAN Marseille, le service, proposé gratuitement à tous les exploitants de véhicules connectés, a rencontré un accueil très positif : les transporteurs participants se disent très satisfaits. Fort de ces résultats, MAN Truck & Bus France entend renforcer ce service proactif dans l’Hexagone, avec l’ambition d’atteindre 20 000 contacts clients d’ici fin 2026, afin d’accompagner plus largement les transporteurs dans l’optimisation de la disponibilité de leurs véhicules.
« Une marque forte a besoin d’un réseau de service fort. C’est ce que nous avons, et nous le rendons maintenant encore plus fort. Aux côtés de notre équipe commerciale, nos ateliers sont notre vitrine auprès de nos clients. Notre réseau solide est un avantage concurrentiel et nous souhaitons le développer davantage. C’est pourquoi nous comptons y investir massivement dans les prochaines années, car la combinaison du produit, du service et d’une bonne qualité va devenir encore plus importante dans les années à venir, notamment avec l’émergence de nouveaux concurrents. Nous voulons nous démarquer encore plus clairement et nous imposer comme un acteur durable », déclare Friedrich Baumann, membre du conseil d’administration et directeur des ventes et des solutions clients chez MAN Truck & Bus. « Le secteur des véhicules industriels est nettement plus complexe et nécessite davantage de service que celui des voitures particulières. La disponibilité quotidienne des véhicules est essentielle pour l’activité de nos clients. Pour réussir, nous devons être très proches de nos clients et offrir un service de premier ordre », poursuit Friedrich Baumann.
Des distances plus courtes
À l’avenir, par exemple, les distances que les clients doivent parcourir jusqu’aux ateliers seront encore plus courtes. L’objectif est que près de 80 % des clients aient un temps de trajet inférieur à 30 minutes jusqu’au prochain site de service MAN Truck & Bus. Les marchés les plus importants sur lesquels cet objectif doit être atteint en priorité et avant 2030 comprennent notamment l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse ainsi que, la France, la Grande-Bretagne, l’Italie, l’Espagne, la Pologne et la Turquie. Dans certaines régions présentant des besoins logistiques particulièrement élevés, l’objectif doit être atteint notamment par la création de nouvelles implantations. « Nous ouvrons en moyenne sept nouveaux points service par an dans ces pays », a déclaré Friedrich Baumann.
Prêt pour la mobilité durable
MAN Truck & Bus travaille également à tous les niveaux pour préparer ses sites de vente et de service à la mobilité durable. D’ici 2026, deux tiers des implantations devront être préparées pour l’e-mobilité. Environ un tiers des investissements prévus, totalisant près de 300 millions d’euros, sera donc consacré à l’électromobilité et à la digitalisation. Cela comprend un ensemble de mesures :
-Le personnel de vente et de service en Europe est actuellement formé. Environ 8 000 employés, des commerciaux aux mécaniciens haute tension, suivent une formation approfondie sur l’électromobilité. En Allemagne, par exemple, le budget consacré à la formation continue dans le domaine de la mobilité électrique est doublé dans le cadre du programme d’investissement. MAN Truck & Bus dispose non seulement d’une équipe hautement qualifiée, mais est également un très bon employeur. L’entreprise a été désignée Top Employer 2025 sur trois marchés européens : le Royaume-Uni, l’Espagne et la France.
-Plusieurs centres de réparation de batteries appartenant à MAN sont déjà en activité à travers l’Europe, notamment en Allemagne, en Espagne, en Belgique, en Autriche et en Italie. L’Autriche joue le rôle de hub pour les pays voisins que sont la Tchéquie, la Slovaquie et la Hongrie. D’autres pays seront aussi connectés dans les prochains mois, via des partenaires, cela s’applique déjà à la Suède et s’appliquera bientôt aux Pays-Bas. D’ici 2030, l’idée est d’étendre davantage le réseau de centres de réparation de batteries et de couvrir l’ensemble des marchés européens.
-Dans le cadre de la coopération avec l’énergéticien E.ON, un grand nombre de points service MAN Truck & Bus seront équipées de bornes de recharge accessibles au public pour les camions électriques. Au total, la coopération comprend jusqu’à 400 bornes de recharge réparties sur jusqu’à 170 sites en Europe, dont jusqu’à 125 sites en Allemagne seulement. Les sites allemands de Berlin-Wildau, Fürstenwalde et Karlsfeld, le site autrichien d’Eugendorf ainsi que Čestlice en Tchéquie sont déjà opérationnels. D’autres stations seront ouvertes sur différents marchés plus tard dans l’année.
-Le développement des installations photovoltaïques sur les sites MAN Truck & Bus, combiné à la généralisation de l’éclairage LED et à la mise en place de systèmes de chauffage modernes, constituent une étape importante vers la durabilité.
-La digitalisation des processus d’atelier est menée de manière soutenue. Les conseillers de service et les techniciens ont déjà été équipés d’iPads pour gérer numériquement les ordres de services, la documentation et la communication. De plus, des applications et l’intelligence artificielle doivent soutenir la digitalisation de bout en bout des visites en atelier et garantir des processus plus efficaces, une plus grande transparence et une meilleure qualité de service pour les clients.
