Vire-Normandie : une glissière en béton innovante pour sécuriser la nouvelle voie verte du parc Le Gast

À Vire-Normandie (14), la transformation du parc d’activités Le Gast se poursuit avec la création d’une nouvelle voie verte pour les piétons et cyclistes, dans une zone empruntée par près de 360 poids lourds par jour. Pour sécuriser cet aménagement, l’Intercom de la Vire au Noireau a retenu ECO H1, une glissière en béton innovante développée et brevetée par Agilis, filiale du groupe NGE, capable de retenir des véhicules jusqu’à 10 tonnes.

La transformation du parc d’activités Le Gast à Vire-Normandie est désormais bien engagée. Pensée dans les années 1960 pour accompagner le développement économique du territoire, cette zone intègre désormais une voie verte destinée aux piétons et aux cyclistes. Un défi de sécurisation pour l’Intercommunalité de la Vire au Noireau qui a opté pour le dispositif de retenue ECO H1, innovation brevetée Agilis. Développée en janvier 2025, la glissière béton ECO H1 constitue une innovation majeure dans le domaine de la sécurité routière. Conçue en béton extrudé par la technique du coffrage glissant et certifiée selon les normes européennes avec marquage CE, elle offre un niveau de retenue H1, capable de retenir des véhicules jusqu’à 10 tonnes. Développée notamment pour sécuriser les aménagements cyclables le long des axes à fort trafic, elle assure une séparation physique efficace entre les voies de circulation et les espaces dédiés aux modes doux. Son principal atout réside dans sa faible emprise au sol, associée à un niveau de retenue supérieur à celui d’un muret véhicule léger (MVL). À ce jour, il s’agit d’une solution particulièrement innovante sur le marché des dispositifs de retenue en béton de cette catégorie.

Le choix de l’ECO H1 répond parfaitement aux besoins du parc d’activités Le Gast : sécuriser la nouvelle voie verte dans une zone empruntée par près de 360 poids lourds par jour ; créer une séparation à la fois performante et esthétique avec sa finition matricée ; optimiser les emprises grâce à un muret plus fin permettant de conserver des largeurs suffisantes pour la circulation tout en intégrant des espaces végétalisés avec plus de 200 arbres plantés ; réduire l’impact environnemental et économique avec 30 % de béton en moins pour un dispositif certifié. Après une première phase de 140 mètres linéaires réalisée en novembre 2025, les travaux se sont poursuivis avec : 450 mètres linéaires coulés lors de la première phase en février 2026 ; 650 mètres linéaires réalisés lors de la deuxième phase en juin 2026 ; 250 mètres linéaires restant à réaliser en mars 2027 pour achever l’opération. Plusieurs réalisations illustrent déjà la capacité de l’ECO H1 à répondre à des configurations variées. À Boujan-sur-Libron, dans l’Hérault (34), 80 mètres linéaires ont notamment permis de sécuriser une piste cyclable située le long d’un axe routier limité à 80 km/h. Le dispositif a également été mis en oeuvre sur des routes de montagne, où sa faible emprise au sol apporte une réponse particulièrement adaptée aux contraintes d’espace.