Issu d’une collaboration étroite entre les divisions construction et trucks du groupe Volvo, le nouveau camion de chantier FMX devrait permettre au constructeur suédois de regagner rapidement des parts de marché sur le créneau des porteurs où semble-t-il, Volvo Trucks France a perdu pied depuis deux ans.
« Nous souffrons d’un déficit d’image sur le secteur de la construction et notre part de marché actuelle sur les porteurs n’est pas réellement représentative de la qualité de nos produits » témoigne Jean-Noël Thénault, pdg de Volvo Trucks en France. Le constructeur va effectivement toucher le fond en 2010, ne s’octroyant plus que 6 % du marché des porteurs (8 % en 2009) tandis que ses tracteurs routiers devrait approcher les 16 %. « Nous avons des ambitions très fortes en terme de ventes avec le FMX et nous prévoyons d’en vendre en 2011, 800 unités et un millier d’exemplaires dès 2012, pour atteindre les 10 % de marché. Et même si nous ne sommes pas les moins chers du marché, nous offrons un coût de fonctionnement relativement intéressant pour l’utilisateur avec une faible consommation, une meilleure productivité et une grande fiabilité » explique, Christophe Tharrault, directeur commercial de Volvo Trucks France. Le lancement européen du FMX est aussi l’occasion de tester en France de nouvelles configurations comme pour ce tridem 8x4, en version toupis à béton, offrant le même rayon de braquage qu’un 6x4, soit un gain de 1,5 m pour une capacité de charge de 8 m3 de béton à la place des 6 m3 d’une toupis d’un porteur 6x4.
