Il est alimenté par un moteur Tier 4F mis à jour et intègre une transmission hydrostatique pouvant être contrôlée par l’électronique. Ces deux atouts combinés permettent de réaliser des réductions de consommation de carburant de l’ordre de 13% par rapport au modèle précédent. Très maniable, il arbore une lame de grande capacité et d’une conception résistante à l’usure, pouvant augmenter de 15% la production. Le châssis PLUS (Standard Parallel Link Undercarriage System) supporte jusqu’à deux fois la durée d’usure et nécessite 40% de maintenance en moins.
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