Volvo, créateur du concept du tombereau articulé en 1966, le « Gravel Charlie » - un tracteur agricole dont l’essieu avant avait été retiré et relié à une remorque par un attelage articulé - et du légendaire DR860 - premier tombereau articulé équipé d’un bogie, un matériel emblématique s’il en est – est depuis, resté leader du développement de cette machine, en France, mais également dans le monde.
François Darves-Bornoz, directeur marketing de Volvo CE Europe nous livre son sentiment sur l’actualité et le devenir de cet incontournable engin de terrassement : « J’ai le sentiment que nous allons retrouver en France un marché « mécaniquement » porteur, notamment grâce aux grands projets qui viennent d’être lancés ou qui le seront d’ici 2020 : canal Seine-Nord Europe, LGV Sud Europe Atlantique Tours-Bordeaux, Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Espagne, LGV Est européenne, LGV Bretagne Pays de Loire, LGV Provence-Côte d’Azur, LGV Rhin-Rhône et LN Montpellier-Perpignan pour ne citer que les plus importants dans le domaine des lignes nouvelles et des lignes à grande vitesse. Pour donner un chiffre parlant, les projets les plus imminents représentent un volume de plus de 60 millions de m3 à déplacer ! »
Selon lui, le marché devrait retrouver un niveau satisfaisant, voire en progression : « Alors qu’il s’est vendu moins de 100 unités en France en 2009,explique t’il, le marché 2010 a dépassé les 180 unités et je pense qu’il devrait se situer en 2011 entre 280 et 300 unités pour atteindre entre 380 et 400 unités en 2012, c’est-à-dire, retrouver le niveau de l’année 2000. Ces prévisions sont liées, malgré tout, au délai dans lequel les entreprises vont prendre leur décision d’investir. Sur ce point, les incertitudes ne sont pas encore levées mais nous avons déjà eu fin 2010 et début 2011 des indications positives en ce sens. »
