Le TOARC secteur 1 du Canal Seine-Nord Europe est déjà le 3ᵉ marché confié par la Société du Canal Seine-Nord Europe au groupe Spie batignolles et le plus vaste à ce jour, dont le montant initial est de 662 millions d’euros. Il représente un volume de déblais estimé à 6,5 millions m3 dont environ 3,5 millions de m3 à évacuer. Celui des remblais est évalué à 3 millions de m³ (dont 1,4 million de véritable remblai, le solde correspond à des modelages ou dépôts site). Pour le restant des grosses quantités, il est prévu de mettre en œuvre 275 000 m3 d’enrochement, de traiter les terrains avec 8 000 t de chaux et d’utiliser pour les ouvrages, 13 000 m³ de béton, 17 000 m³ de béton immergé et structurel, nécessitant l’approvisionnement de 5 900 t d’armatures. A ceci est prévu une surface de 20 000 m2 de surface d’écran de soutènements (palplanches) :
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Dans les détails, plusieurs aménagements et prestations sont inclus, parmi lesquels :
- La construction de deux biefs de navigation amont et aval : terrassements, soutènements en palplanche, étanchéité, intégration des chenaux, de 5 siphons au niveau du bief amont, de dispositifs d’assainissement et des équipements fluviaux sur toute leur longueur et sur les quais,
- Les deux avant-ports de l’écluse y compris deux postes d’attentes,
- Les rétablissements routiers et des chemins agricoles,
- Les équipements fluviaux sur les quais et le long des biefs.
Des enjeux techniques, environnementaux et d’emploi
L’élargissement d’un canal de navigation existant soulève plusieurs contraintes à la fois techniques, économiques et environnementales, en termes d’adaptation des aménagements, de raccordements, de préservation des espèces animales et végétales, de poursuite de l’activité fluviale, de logistique et d’approvisionnement.
Les équipes mèneront des travaux en milieu aquatique, nécessitant l’application de mesures strictes afin de ne pas perturber la biodiversité locale. Un suivi minutieux de la qualité d’eau, notamment lors d’épisodes d’inondation, sera organisé sur toute la durée des travaux. En parallèle, la SCSNE a instauré des dispositifs précis de traçabilité de l’ensemble des matériaux évacués du chantier, prévoyant notamment le respect des exigences du statut d’ICPE concernant les évacuations extérieures mais également des exigences du statut « sortie de déchets » …
Pour limiter le transport routier des matériaux, une logistique spécifique est mise en place (utilisation des quais existants et création de quais travaux) pour favoriser le report modal (transport par péniches). Le cahier des charges de la SCSNE inclut une clause qui vise à promouvoir l’insertion de personnes éloignées de l’emploi, y compris pour les sous-traitants. Spie batignolles et ses partenaires du groupement constructeur vont déployer une politique de recrutement ambitieuse en allant à la rencontre des associations, entreprises d’insertion, sociétés de recrutement… situées à proximité du chantier. Les actions mises en œuvre s’inscrivent dans les objectifs de responsabilité sociétale du groupe Spie batignolles et reflètent son engagement en faveur des territoires.
FICHE D’IDENTITÉ
Maître d’ouvrage : Société du Canal Seine-Nord Europe (SCSNE)
AMO : Setec Maître d’œuvre : #TeamO+ Artelia (mandataire), Tractebel, Arcadis
CSPS : Qualiconsult sécurité
Groupement d’entreprises : Spie batignolles valérian, entité de Spie batignolles travaux publics (mandataire), Spie batignolles génie civil, Spie batignolles fondations, Spie batignolles nord, entité de Spie batignolles construction, Guintoli, NGE génie civil, NGE Fondations, Atlas fondations, et NGE TMF.
Durée du contrat : 49 mois
Démarrage des travaux : automne 2026
Durée du chantier : 44 mois
Montant du projet : 662 millions d’euros
