Après plus de 12 000 kilomètres parcourus, Colas tire un bilan positif de l’utilisation de son nouveau porteur Renault Premium Distribution Hybrys Tech affecté à la livraison de granulats autour de Lyon. Colas a constaté des gains de consommation de plus de 20 %. De plus, le véhicule est très apprécié des chauffeurs pour sa souplesse d’utilisation, sa conduite reposante et son silence.
À raison d’une moyenne de six rotations par jour et 9 tonnes de charge utile, ce sont environ 54 tonnes qui sont transportées quotidiennement par le véhicule hybride dans un rayon de 40 kilomètres. « Au feu rouge, plus de bruit, de gaz d’échappement, ni de vibration ! » explique Gilles Vaillé, directeur matériel sud-est du Groupe Colas, « il est très agréable pour les conducteurs et surtout pour les riverains. » Une impression que confirme Marc Privas, chauffeur depuis 33 ans qui a été surpris par l’effet que le véhicule provoque chez les clients : « Les manœuvres effectuées sans bruit chez les clients ou en ville provoquent l’étonnement » s’amuse-t-il, « cela entraîne des demandes de renseignements sur le camion et améliore le relationnel avec la clientèle ! ». Outre la baisse de la pollution sonore, Renault Premium Hybrys Tech permet également une baisse drastique de la consommation. Les chauffeurs comme les responsables de parc en ont fait la constatation : « Nos premières mesures réalisées sur près de 10 000 kilomètres d’utilisation standard en livraison de granulats autour de Lyon, montrent une économie de carburant de 24 % comparé à un véhicule équivalent équipé d’une boîte manuelle », confirme Didier Fracchetti, adjoint au directeur du matériel sud-est du Groupe Colas. Un chiffre au-delà de ce qu’annonçait Renault Trucks lors de la livraison du véhicule.
Renault Premium Distribution Hybrys Tech en activité dans le Groupe Colas a été développé sur la base d’un Renault Premium Distribution en configuration 4x2 avec une benne basculante. Il est équipé d’un moteur diesel DXi 7 Euro V de 310 ch, associé à un moteur électrique, la boîte de vitesse Optidriver+ et un bloc électrique situé dans l’empattement comprenant les batteries de traction, l’électronique de commande, les circuits de distribution de puissance et le système de refroidissement.
