Le spécialiste sud-africain de tombereaux articulés a choisi la technologie SCR (réduction catalytique sélective) pour se conformer aux futures normes européennes d’émissions de polluants Phase 3b. Cette technologie sera introduite sur tous les engins de la marque construits en Allemagne à partir de 2011. Bell continuera d’utiliser les moteurs Mercedes-Benz séries 500 et 900. "Ces moteurs ont prouvé depuis longtemps qu’ils développent une puissance maximale pour un appétit très frugal", avance-t-on chez Bell. "Mercedes utilise également la technologie SCR sur ses véhicules routiers depuis de nombreuses années, et Bell est fier d’être le pionnier de cette technologie sur le marché des tout-terrain", ajoute le constructeur.
Pour rappel, la technologie SCR emploie un fluide d’après-traitement, communément appelé "fluide pour échappement diesel" (ou DEF aux Etats-Unis) ou AdBlue. Il s’agit d’une solution d’eau et d’urée non-toxique stockée dans un réservoir séparé. Ce fluide est injecté dans le circuit d’échappement et réagit avec les gaz d’échappement dans le catalyseur. La réaction obtenue produit de l’azote et de la vapeur d’eau.
