Saarstahl célèbre le cap de ses 2 millions de tonnes de CO₂ évitées à InnoTrans

A InnoTrans, l’entreprise sidérurgique Saarstahl Rail s’est félicité des résultats de son programme de recyclage des rails, en présence notamment du ministre des Transports Philippe Tabarot et du PDG de SNCF Réseau Matthieu Chabanel.

Pour le premier jour du plus grand salon ferroviaire du monde, Saarstahl Rail a voulu marquer le coup. L’entreprise sidérurgique, qui s’est lancée dans un programme de recyclage des rails, a célébré les 2 millions de tonnes de CO₂ évitées depuis 2021. Ont applaudi ce projet Matthieu Chabanel, PDG de SNCF Réseau, ainsi que le ministre des Transports, Philippe Tabarot, également présent.

« Vous avez réussi à faire en 2018 avec Réseau une coopération économique pour permettre de sauver des entreprises dans une partie du pays qui s’était désindustrialisée de manière inquiétante, et notamment le site d’Hayange », a déclaré le ministre des Transports lors de sa prise de parole.

Étendre le recyclage des rails dans d’autres pays

En 2024, Saarstahl Rail avait signé avec SNCF Réseau un partenariat de fourniture de rails à très faibles émissions de CO2. Le résultat des 2 millions de tonnes de CO₂ est calculé à partir de l’écart d’émissions entre l’acier produit par four électrique, utilisant des matières recyclées, et une production conventionnelle par hauts fourneaux. Cela correspond également à environ 1,1 million de tonnes de rails, soit l’équivalent de 11 000 kilomètres de voie ferrée.

Actuellement, le cycle de recyclage des rails s’appuie sur l’association de deux sites français : Saarstahl Ascoval à Saint-Saulve, qui produit de l’acier dans un four électrique à partir de matières recyclées, et Saarstahl Rail à Hayange, qui transforme cet acier en rails destinés aux réseaux français et internationaux.

« Cette organisation permet au Groupe de maîtriser l’ensemble de la chaîne de production, du recyclage de l’acier à la fabrication du rail fini, tout en maintenant en France des compétences industrielles essentielles, explique Saarstahl dans son communiqué. Cette approche industrielle intégrée et circulaire peut servir de modèle pour accélérer la décarbonation de la filière ferroviaire en Europe. »

Pour l’instant, la récupération des rails usagés pour être recyclés se réalise principalement en France et en Belgique. L’objectif à terme sera d’étendre ce processus à d’autres pays.