La liaison Roissy-Picardie est une ligne ferroviaire en construction depuis 2024. Lors de notre classement effectué par BTP Rail en début d’année, ce chantier figurait en deuxième position en termes d’investissements les plus massifs : 650 millions d’euros. En première position figurait les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux (projet LNSO) pour 991 millions d’euros.
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Cette liaison doit relier deux lignes qui se frôlent sans être connectées : Paris-Amiens d’une part et Lille-Roissy d’autre part. Cette liaison est constituée de 6,5 km de nouvelle ligne électrifiée et circulable à 160 km/h avec de lourds travaux d’infrastructures, à savoir pas moins de six ponts ferroviaires ainsi que la refonte du système de signalisation pour intégrer l’ERTMS.
A présent, la pose des poteaux caténaires est achevée et début juillet, la ligne nouvelle Roissy-Picardie a été reliée à la ligne classique Paris-Creil-Amiens, lors d’une opération de trois jours qui a nécessité l’interruption du trafic pour poser les aiguillages. Le ballastage est à présent engagé, et la pose complète de la voie sera finalisée d’ici fin 2026. La mise en exploitation de la liaison est, quant à elle, prévue pour décembre 2028.
Bis repetita pour le raccordement de l’autre bout de la ligne fin de l’été
À la fin de l’été, une intervention du même type assurera le raccordement pour les circulations futures dans le sens Roissy CDG 2 > Creil-Amiens. C’est à l’issue de ces deux opérations que la ligne nouvelle sera physiquement connectée à la ligne classique : il restera à y déployer la signalisation ferroviaire.
Les travaux se poursuivent ailleurs sur le chantier. En gare de Survilliers-Fosses, la construction de la passerelle ville-ville qui reliera la zone de la gare à la zone commerciale de Lidl se poursuit jusqu’à fin 2026, tout comme l’aménagement des quais dédiés à Roissy-Picardie. En gare de Roissy CDG 2 TGV, le percement des accès au nouveau quai est en cours. Sur la ligne nouvelle, les travaux d’équipement ferroviaire avancent.
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