Les nouvelle rames du RER B se font désirer, mais leur déploiement est de plus en plus proche. Une nouvelle étape vient d’être franchie avec le premier roulage de la rame première d’essai du MI20 (le nom des nouvelles rames du RER B). L’essai a eu lieu le 7 mai et a permis de dévoiler une rame déjà fournie de ses équipements intérieurs. A date, 10 trains sont actuellement en production sur les 146 qui remplaceront les anciennes rames du type MI79 et MI84 actuellement en circulation.
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Un calendrier resserré pour une livraison au plus tôt
Touts les dirigeants des parties prenantes se sont présentées de l’inauguration du premier roulage. Etaient présents :
- Martin Sion, directeur général d’Alstom
- Javier Iriarte, directeur général Matériel Roulant de CAF
- Valérie Pécresse, président d’Île-de-France Mobilité
- Xavier Piechaczyk, président-directeur général de la RATP
- Christophe Fanichet, président-directeur général de SNCF Voyageurs
Alors que nouvelles rames devaient initialement être déjà sur les rails du réseau parisien depuis novembre 2025, leur lancement a pris du retard. Le calendrier de livraison a cependant pu être resserré. Le projet du MI20 est désormais priorisé par le consortium Alstom/CAF pour redresser le calendrier, poursuivre les opérations de production industrielle à rythme soutenu et sécuriser les prochaines étapes. Comme indiqué lors de l’audition annuelle devant Île-de-France Mobilités, l’ensemble des partenaires maintiennent la trajectoire, avec un premier train assemblé au printemps 2026 et un objectif de première circulation sur le réseau francilien fin 2028.
Les nouvelles rames MI20 représentent un investissement de 2,5 milliards d’euros financés par Île-de-France Mobilités. Ce montant fait partie du grand plan d’investissement de près de 5 milliards d’euros sur la ligne d’ici l’horizon post-2030 pour la mise en service du centre de commandement unique des RER B & D et le déploiement du pilotage automatique (NExTEO).
