En 2021, SNCF Réseau IDF poursuit le renouvellement et la modernisation de ses infrastructures dans le but de maintenir et de développer le niveau de performance de ses lignes et d’assurer un niveau de sécurité sans équivalent. C’est ainsi qu’en 2020, 105 appareils de voies (ADV) ont été renouvelés sur les lignes franciliennes dans le cadre du programme Vigirail. Un programme qui montera encore en puissance avec pas moins de 388 ADV renouvelés d’ici 2023.
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(1) Le remplacement d’un ADV, comment ça marche ?
Etape 1 : démontage de l’aiguillage qui est coupé en morceaux
Etape 2 : les coupons de rail et les traverses sont retirés de la voie. Une pelle RR dépose alors l’appareil de voie qui est chargé sur un wagon
Etape 3 : le ballast est retiré par un engin de TP sur une couche d’environ 20 cm. Il est criblé, redéposé puis mis à niveau lors d’une premier passe
Etape 4 : La pelle RR ou un portique repose l’ADV sur place. Les soudures sont réalisées et une bourreuse lourde vient compacter le ballast sous les traverses et rendre à la voie son profil initial par correction du nivellement longitudinal et transversal
Etape 5 : L’ADV doit se stabiliser pendant 48 h, générant un ralentissement des circulations. La bourreuse mécanique revient une dernière fois pour remettre à niveau l’ADV dans sa position définitive.
