Ouvert en juin 2016, le tunnel de base du Saint-Gothard s’étend sur 57 km en Suisse. Jusqu’à 250 trains emprunteront cette ligne à haute vitesse tous les jours, ce qui implique de très fortes sollicitations au niveau de la protection contre les vibrations. Pour garantir le confort de conduite et la longévité de la ligne en dépit des charges importantes, la superstructure doit avoir l’élasticité requise. C’est pourquoi Getzner a élaboré une protection contre les secousses spéciale pour la voie sur dalle dans le tunnel de base. Grâce à la collaboration avec voestalpine Weichensysteme, une solution spéciale pour les aiguillages dans le tunnel a en outre vu le jour.
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