Certaines fonctionnalités de ce site reposent sur l’usage de cookies.
Les services de mesure d'audience sont nécessaires au fonctionnement du site en permettant sa bonne administration.
ACCEPTER TOUS LES COOKIES
LES COOKIES NÉCESSAIRES SEULEMENT
CONNEXION
Valider
Mot de passe oublié ?
RAIL

Paris : les travaux de la ligne 4 ont débuté

MC, LE 10 JUILLET 2015
Archiver cet article
Newsletters
Paris : les travaux de la ligne 4 ont débuté
Le 8 juillet 2015, les travaux de génie civil du prolongement de la ligne 4 du métro, pilotés par la RATP, ont commencé. D’ici 2020, elle reliera le terminus actuel, Mairie de Montrouge, à la station Bagneux.

Ainsi, le prolongement de la ligne 4 de Mairie de Montrouge à Bagneux, long de 2,7 km, permettra de relier Bagneux au centre de Paris en moins de 30 minutes. Ce prolongement comprendra 2 nouvelles stations sur les communes de Montrouge et de Bagneux.

Après deux ans de travaux préparatoires (déviation des réseaux concessionnaires, reconnaissance des carrières…), les travaux de génie civil dureront 5 ans. 1800 m de tunnel seront réalisés dont une grande partie (1000 m) se fera à ciel ouvert.

Une fois les travaux achevés, la ligne mesurera 13,3 km entre son terminus nord à Porte de Clignancourt et Bagneux au sud. Le coût total du projet est évalué à 380 millions d’euros (valeur 2011) financés par l’état, la région Île-de-France et le département des Hauts-de-Seine. Les travaux sont pilotés par la RATP, à qui le Stif a confié la maîtrise d’ouvrage.


En photo : Le 1er coup de pioche pour le prolongement de la ligne 4 du métro parisien a été donné le 8 juillet dernier. © Geoffroy65.
PARTAGER :
Toute l'information de cette rubrique est dans : BTP Rail
Le magazine dédié exclusivement aux travaux d’infrastructures ferroviaires et de transports guidés urbains.
Découvrir nos newsletters →
À LIRE ÉGALEMENT
Neotec fête ses 35 ans et présente sa nouvelle nacelle Nova W16
Neotec fête ses 35 ans et présente sa nouvelle nacelle Nova W16
Bruit ferroviaire : SNCF Réseau et Bruitparif renouvellent leur partenariat pour maîtriser les nuisances sonores
Bruit ferroviaire : SNCF Réseau et Bruitparif renouvellent leur partenariat pour maîtriser les nuisances sonores
« Nous avons encore 20 ans de travaux au minimum avant de se débarrasser de l’amiante dans le réseau », selon la Société Ferroviaire de Désamiantage (SFD)
« Nous avons encore 20 ans de travaux au minimum avant de se débarrasser de l’amiante dans le réseau », selon la Société Ferroviaire de Désamiantage (SFD)
En Suède, Vossloh dégote une TPE spécialisée dans le bourrage des ballasts
En Suède, Vossloh dégote une TPE spécialisée dans le bourrage des ballasts
TOUS LES ARTICLES RAIL
Les plus lus