Spie batignolles vient d’achever pour Cofiroute un important programme de rénovation de chaussée sur l’autoroute A10, entre les communes d’Allaines et d’Allainville. L’opération portait sur la réhabilitation de la voie lente dans les deux sens de circulation, sur un linéaire total de 30 km.
Piloté par les équipes de la direction Grands Chantiers Nord-Ouest, le chantier a été réalisé dans un délai particulièrement contraint de 7 semaines, avec une organisation alternant équipes de jour et de nuit du lundi soir au vendredi matin. Afin de maintenir la circulation des usagers, le trafic a été basculé sur le sens opposé à la zone de travaux pendant toute la durée des interventions.
Grâce à une forte mobilisation des équipes et à une gestion optimisée des contraintes techniques et logistiques, le groupement a réussi à livrer les travaux avec deux semaines d’avance sur le calendrier initial.
Dans une logique d’économie circulaire et de réduction de l’empreinte matière, Spie batignolles a placé les agrégats recyclés au cœur du projet. À la demande de Cofiroute, une étude de formulation spécifique a été menée afin de valoriser les matériaux issus du chantier. L’ensemble du process a été intégré directement sur site, depuis le rabotage des enrobés existants jusqu’au concassage et au criblage des matériaux, permettant leur réintroduction dans la fabrication des nouveaux enrobés.
Deux centrales mobiles, installées à proximité immédiate du chantier et affichant une capacité de production de 400 tonnes par heure, ont permis de sécuriser la cadence de production tout en limitant les transports.
Les travaux ont débuté par le retrait des barrettes sonores et le rabotage des enrobés existants sur 6 cm d’épaisseur. Les matériaux récupérés ont ensuite été traités et réutilisés dans la formulation d’un nouvel enrobé de type BBSG (béton bitumineux semi-grenu) à liant modifié haute performance, intégrant 50 % d’agrégats recyclés issus du site.
En complément, une géogrille a été mise en œuvre sur la structure existante en béton armé continu (BAC) afin de limiter les phénomènes de remontée de fissures et de renforcer la durabilité de l’ouvrage.
Enfin, le marquage au sol a été réalisé à l’issue de chaque phase de travaux afin de permettre une remise en circulation rapide et sécurisée des sections traitées.
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Chiffres clés
30 km de voie rénovés sur l’A10
192 000 m² d’enrobés appliqués sur béton armé continu
27 000 tonnes d’enrobés mises en œuvre
13 000 tonnes d’agrégats recyclés réutilisés
200 000 m² de géogrille déployés
2 semaines gagnées sur le planning initial
30 km de voie rénovés sur l’A10
192 000 m² d’enrobés appliqués sur béton armé continu
27 000 tonnes d’enrobés mises en œuvre
13 000 tonnes d’agrégats recyclés réutilisés
200 000 m² de géogrille déployés
2 semaines gagnées sur le planning initial
