Paris La Défense : Grimshaw imagine le Schéma Directeur d’aménagement du futur pôle “Cœur Transport”

Grimshaw, en groupement avec Lafayette et setec tpi, est retenu pour concevoir le schéma directeur d’aménagement du pôle d’échanges “Cœur Transport” à Paris La Défense. Ce projet stratégique vise à accompagner la transformation d’un des hubs de mobilité les plus fréquentés d’Île-de-France.

“Ce projet nous offre l’occasion de repenser en profondeur l’expérience utilisateur au sein d’un grand pôle de transport, en transformant un site qui a peu évolué depuis sa construction dans les années 1970. La perméabilité, la connectivité, la clarté et la qualité spatiale seront toutes prises en compte afin de redéfinir la vocation, l’accessibilité et l’expérience de La Défense”, déclare Antoine Depretz, architecte et directeur associé - Grimshaw Paris. Avec plus de 30 millions de voyageurs chaque année, le pôle “Cœur Transport” constitue l’un des nœuds majeurs de mobilité en Île-de-France. Situé dans un territoire en constante densification, il concentre des flux toujours plus importants dans des espaces contraints, révélant les limites de ses infrastructures actuelles. Lancé en 2024, le projet de schéma directeur du pôle de mobilité de La Défense s’inscrit dans une démarche globale portée par l’ensemble des acteurs publics et opérateurs de transport. Dans ce cadre, Grimshaw, associé à Lafayette et au bureau d’études setec tpi, est retenu à l’issue d’un appel d’offres par Paris La Défense et la RATP pour mener l’élaboration du schéma directeur d’aménagement de la salle d’échange et de ses accès. Portée par Paris La Défense et la RATP, la mission s’inscrit dans une réflexion globale à l’échelle du pôle de mobilité, notamment en anticipation de l’arrivée de la ligne 15 du Grand Paris Express à l’horizon 2031, et dans le but de désaturer la sortie Calder Miro qui assure également le lien avec la gare routière du même nom.

Déployée sur 24 mois en trois phases successives, allant du diagnostic à l’élaboration du schéma directeur, la mission vise à améliorer le fonctionnement et la lisibilité du site, en répondant notamment aux enjeux de désaturation des flux, d’intégration des nouvelles mobilités et de requalification des espaces. Au-delà des enjeux fonctionnels, le projet interroge la qualité d’expérience des usagers dans un environnement aujourd’hui fragmenté et peu lisible. L’approche développée par Grimshaw vise à transformer en profondeur la perception et l’usage du site. Elle s’attache notamment à réintroduire de la perméabilité verticale au sein d’une infrastructure aujourd’hui cloisonnée, en recréant des liens visuels et fonctionnels entre la salle d’échange et la dalle de La Défense, afin de redonner de la qualité spatiale et des repères au cœur de la station. Ce travail sur les flux vise également à ce que la salle d’échange offre une meilleure réponse à l’arrivée successives des nouvelles lignes de transport depuis la construction de l’ouvrage. Le projet vise également à rééquilibrer les flux, aujourd’hui concentrés selon des polarités marquées entre l’Est et l’Ouest, afin de retrouver une centralité et d’améliorer la distribution des circulations à l’échelle du pôle. En rendant plus fluide les accès et les volumes souterrains depuis le parvis, le projet inscrit pleinement “Cœur Transport” dans l’espace public. Le souterrain devient ainsi une composante à part entière de la ville, participant à un continuum urbain et fonctionnel, reliant l’infrastructure à l’espace public.