La nouvelle génération de moteurs Renault Trucks Euro VI Step E, DE13, arrive en occasion reconditionnée usine alors que les prix des carburants sont sous forte tension en raison de la guerre au Moyen-Orient. Elle intègre de nouvelles technologies permettant de réduire significativement la consommation de carburant et les émissions de CO₂ avec un gain d’économie estimé à 10%.
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La technologie Turbo Compound
Pour une performance optimale, les Renault Trucks T, T High peuvent être équipés en option du moteur DE13 TC (Turbo Compound) qui permet un gain de carburant encore plus important, sans compromis sur la vitesse commerciale, et des niveaux de couple plus élevés, à plus bas régime.
L’an dernier déjà, Renault Trucks a apporté des évolutions majeures sur ses gammes T, T High reconditionnées, en termes de design, de confort de conduite et de confort de vie à bord avec la colonne de direction 3D. Le constructeur poursuit cette évolution avec l’arrivée de nouvelles motorisations Euro VI Step E, DE13 13 litres qui, combinées à l’intégration de nouvelles technologies et de services dédiés, permettent de réaliser des économies de carburant allant jusqu’à -10 % par rapport à la génération précédente de moteurs Renault Trucks.
Des logiciels intégrés de série
Dans sa démarche de reconditionnement, le constructeur propose des solutions pour accompagner les transporteurs dans leur démarche de suivi et d’amélioration de la consommation de carburant et des émissions de CO₂ de leur flotte. Le logiciel de gestion de flotte Optifleet (module Check et Map) est intégré de série sur ces tracteurs reconditionnés en usine. Il permet ainsi de suivre la consommation de carburant de chaque camion et d’analyser le style de conduite des chauffeurs pour déterminer les éléments sur lesquels il est possible d’agir pour diminuer la consommation.
Pendant les 12 premiers mois, Renault Trucks forme ainsi les acheteurs de camions reconditionnés DE13 aux principes de la conduite rationnelle, pour une consommation totalement maîtrisée. Dans son reconditionnement et reprogrammation des calculateurs moteurs, Renault Trucks a également fait le choix de la solution Smart Torque Control, qui permet de maximiser le temps passé dans la zone avec le meilleur rendement moteur, sans pénaliser la manœuvrabilité.
Le constructeur poursuit en outre l’amélioration du régulateur de vitesse prédictif Optivision et de sa boîte robotisée Optidriver+, qui utilise la topographie de la route, a distance, pour optimiser le passage des vitesses et favoriser les économies de carburant.
