Comme partenaire technologique, Liebherr souhaite être un soutien majeur du développement de ce type de projet pionnier. Hyperlink, réseau d’hydrogène destiné au nord de l’Allemagne, emprunte 70 % des gazoducs existants et convertis au transport d’hydrogène, le reste étant constitué de nouvelles canalisations.
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Solutions d’alimentation en hydrogène et à batteries
Au cœur de ce projet pilote se trouve un concept énergétique 100 % électrique : les machines et outils sur le chantier sont alimentés par le système de stockage d’énergie Liebherr LPO 100 et un générateur d’hydrogène mobile d’« e-power », lui-même rechargé en H₂ par Air Liquide.
Ce concept durable et autosuffisant en énergie est complété par une centrale photovoltaïque du fabricant allemand SunPlate, installé sur le toi des bungalows, ce qui arrive à couvre les besoins énergétiques des conteneurs de construction. L’énergie excédentaire produite est stockée dans le système de batteries Liebherr et fournie aux engins de chantier selon les besoins.
L’association d’un générateur d’hydrogène, d’un système de stockage d’énergie et d’engins de chantier électriques permet de réduire de 100 % les émissions de CO₂ par rapport à un chantier conventionnel alimenté au diesel. Sasn parler de la réduction sonore globale. Cette démontration d’énergies alternatives confirme qu’u chantier de grande ampleur zéro émission est possible même dans des zones isolées sans réseau électrique. Le système de stockage par batteries assure la gestion des pics de consommation et une alimentation énergétique continue, éléments essentiels à la synchronisation et à la productivité.
Concept intégré d’énergie et d’équipement
Première chargeuse sur pneus électrique de Liebherr, la L 507 E allie les avantages éprouvés d’une chargeuse stéréo conventionnelle à un système de propulsion à batterie développé en interne. Elle offre des performances équivalentes à celles des modèles diesel de sa catégorie, tout en n’émettant aucun CO₂ local et en affichant un niveau sonore nettement inférieur. Équipée d’un système de batterie haute tension spécialement conçu pour les applications de chargeuse sur pneus, la L 507 E offre une puissance élevée et une recharge efficace. Selon les conditions d’utilisation, son autonomie peut atteindre huit heures. Le concept de batterie modulaire de Liebherr permet l’installation d’une seconde batterie lithium-ion en usine, prolongeant ainsi l’autonomie. Une charge complète prend environ 1,5 à 3 h, selon le système de charge embarqué et la puissance disponible.
La pelle sur pneus électrique A 916 E offre des performances équivalentes à celles d’un modèle Liebherr diesel classique. Machine polyvalente et éprouvée, elle est idéale pour divers travaux de terrassement, notamment dans le secteur routier et en milieu urbain dense. L’A 916 E est équipée d’un système de batteries de 260 kWh, composé de quatre modules : une unité de 130 kWh située à gauche de la superstructure et trois batteries interconnectées totalisant 130 kWh à droite du châssis. Selon l’application et le lieu, la machine peut fonctionner jusqu’à neuf heures. Outre ces deux engins électriques Liebherr, l’ensemble du parc de véhicules – y compris les fourgonnettes et les voitures particulières – est entièrement électrique, ce qui renforce l’engagement du chantier en faveur d’une exploitation zéro émission.
Hyperlien - infrastructure de transport d’hydrogène prête pour l’avenir
Dans le cadre du projet Hyperlink, Gasunie, gestionnaire du réseau de gazoducs, développe un réseau d’hydrogène de 1 000 kilomètres qui établira une liaison à haute capacité entre les Pays-Bas, le Danemark et le nord-ouest de l’Allemagne. Ce réseau relie les sources de production et d’importation d’hydrogène vert – comme l’énergie éolienne offshore – aux centres de consommation industriels, notamment les aciéries et les usines chimiques, ainsi qu’aux installations de stockage souterraines. Traversant la Basse-Saxe, Brême, Hambourg, le Schleswig-Holstein et la Ruhr, le réseau est déployé par le biais de plusieurs sous-projets. Hyperlink joue un rôle essentiel dans la décarbonation des industries énergivores et garantit un approvisionnement sûr en hydrogène neutre en carbone.
Partenariat et personnage pilote
Le projet de construction de Buchholz est reconnu comme une initiative pilote pionnière, marquant la première collaboration entre des entreprises leaders des secteurs de la construction, de l’ingénierie mécanique et de l’énergie pour la réalisation d’un chantier local zéro émission. Ensemble, elles contribuent concrètement à la protection du climat et font progresser les stratégies de construction d’avenir.
Britta van Boven, directrice générale de Gasunie Deutschland, explique : « Notre premier chantier à faibles émissions se situe à Buchholz in der Nordheide. Comme gestionnaire stratégique de réseau de gaz, nous démontrons l’importance que nous accordons au développement durable. De faibles émissions en vue d’une infrastructure hydrogène zéro émission : pour moi, c’est une suite logique. »
Cet engagement a également rencontré un vif succès auprès des partenaires du projet. « En tant que partenaire technologique, nous fournissons nos machines électriques et nos solutions de stockage d’énergie afin de contribuer, aux côtés de partenaires solides, à l’établissement de nouvelles normes pour des concepts de chantier durables. Parallèlement, nous acquérons de précieuses connaissances pour le développement de nos produits », explique Thomas Koll de Liebherr-Baumaschinen Vertriebs-und Service GmbH.
Torben Kleinfeldt, PDG Friedrich Vorwerk, souligne également l’importance de ce partenariat : « Liebherr est un partenaire clé dans notre transition vers une construction neutre en carbone. Une collaboration étroite a été essentielle à la réussite de nos opérations de chantier zéro émission. » Le site de Buchholz fait figure de modèle en matière de construction collaborative et novatrice, une approche saluée par Christian Meyer, ministre de l’Environnement et de l’Énergie de Basse-Saxe, lors de sa visite à la mi-septembre.
