Le conseil du Stif a validé le 10 juillet dernier le projet d’automatisation du métro ligne 4 de Paris.
Avec 740 000 usagers chaque jour, la ligne 4 est la plus empruntée du métro de Paris après la ligne 1. C’est aussi la seule ligne qui propose des correspondances avec toutes les autres lignes de métro et de RER du réseau parisien. Une extension de 1,7 km de Montrouge à Bagneux est actuellement en cours de réalisation.
Les travaux d’automatisation de la ligne 4 commenceront en 2014 pour s’achever en 2019. Ils comprendront l’installation à mi-hauteur de portes automatiques à toutes les stations ainsi que l’équipement ATO. Conformément au projet présenté par la RATP, la ligne 4 bénéficiera des mêmes rames que la ligne 14 : un mélange de MP89CA fournies par Alstom complétées par quelques MP05 présentes sur la ligne 1. A terme, l’automatisation de la ligne 4 va aider à améliorer la ponctualité de son service et la sécurité des voyageurs en plus d’accroître sa capacité d’accueil.
Le coût total du projet est estimé à 256 millions d’euros financés à hauteur de 100 millions d’euros par le Stif.
