La conduite d’engins du BTP ne s’improvise pas. La Cnamts (caisse nationale d’assurance maladie des travailleurs salariés) recommande que les utilisateurs d’engins possèdent, entre autres, un certificat d’aptitude à la conduite en sécurité, le Caces. Les organismes de formation réalisant les tests Caces doivent eux-mêmes être certifiés par des organismes tiers accrédités, comme Global.
« Au 31 décembre 2009, nous avions attribué 106 certifications Caces. (certificat d’aptitude à la conduite en sécurité) aux organismes de formation, indique Céline Polo, directrice opérationnelle de Global, installé à Rungis (94). Nous sommes le 2e organisme certificateur sur les 4 exerçant cette activité en France. » Depuis 2000, environ 390 organismes ont obtenu cette certification. Le coût d’une certification est relativement élevé et variable selon le nombre de testeurs à qualifier et les familles d’engins concernées, qui en répertorient jusqu’à 6.
Global bénéficie d’une accréditation Cofrac sur le dispositif Caces selon la définition de la Cnamts (caisse nationale d’assurance maladie des travailleurs salariés), mais est également accrédité ISO 9001, E2F (Evaluateur Fluides Frigorigènes). Global réalise d’autres types de certification, F2C (Foudre – Contrôle – Certification), CLIQ : client qualité…
« En 2009, conséquence des difficultés économiques rencontrées par les entreprises, la demande de formation et d’évaluation Caces a fortement diminué, impliquant aussi du coup une baisse des demandes de certification. Les phénomènes météorologiques de cet hiver, ralentissant aussi l’activité, ont accentué le problème, ajoute Céline Polo. Et nous constatons que les entreprises rencontrent encore des difficultés dans leur activité ».
Global est aussi en mesure d’assurer des missions d’expertise concernant le transport de matières dangereuses, la prévention des risques, le développement durable… et peut répondre aux demandes des entreprises dans le cadre d’exigences réglementaires (ADR, document unique...) ou de besoins ponctuels.
Le Caces
Un décret de décembre 1998 prévoit, pour la conduite de six familles d’engins (engins de chantier, grues à tour, grues auxiliaires, grues mobiles, plates-formes élévatrices mobiles de personnel, chariots automoteurs de manutention à conducteur porté), une formation adéquate des conducteurs et l’obligation pour le chef d’entreprise de délivrer une autorisation de conduite après un examen d’aptitude médicale réalisé par le médecin du travail ; un contrôle de connaissances et du savoir-faire du conducteur pour la conduite en sécurité ; une connaissance des lieux et des instructions à respecter sur le ou les sites d’utilisation. De son côté, la Cnamts (caisse nationale d’assurance maladie des travailleurs salariés) a établi pour ces appareils des recommandations d’utilisation, qui définissent les conditions d’obtention du certificat d’aptitude à la conduite en sécurité (Caces), qui permet au chef d’entreprise de s’assurer que son salarié possède bien les connaissances et le savoir-faire exigés pour la délivrance de l’autorisation de conduite.
Le certificat d’aptitude à la conduite en sécurité n’est ni un diplôme ni un titre de qualification professionnelle. Il ne valide que les connaissances et le savoir-faire du candidat pour la conduite en sécurité. Il est spécifique par famille et catégorie d’engins (grues à tour, grues auxiliaires…). Le Caces consiste en un test d’évaluation, théorique et pratique, adapté à chaque type et catégorie d’engins.
Comment se passe une certification avec Global ?
Dès qu’un organisme de formation souhaite être certifié Caces, la société Global lance le processus « certification ».
1- Réalisation d’une recevabilité documentaire
Préalablement à un audit initial ou de renouvellement ou en cas de modification au suivi.
2a- Audit préliminaire
Audit du système organisationnel de l’organisme et de son application au travers d’interviews et d’examens d’enregistrements. Cette étape, en audit initial, inclut un test fictif par famille d’engins demandée dans le périmètre (mise en condition de tests sans véritable candidat et sans délivrance de Caces).
2b- Audit de déroulement de test
Minimum 1 jour de test réel par famille en initial et renouvellement, et 0,5 jour en suivi. Audit de l’application des dispositions par les testeurs de la préparation préalable du test (dossier de tests ; vérification des moyens, en passant par la réalisation en condition réelle de tests, jusqu’aux enregistrements après tests : grille de correction ; ouverture éventuelle de fiches d’anomalie ; interface avec l’administratif…). L’objectif est de vérifier à la fois la compétence du testeur, sa capacité à respecter les dispositions de l’organisme et à remonter les informations nécessaires à l’issue des tests.
3- Qualification des testeurs
Cette qualification se fait sur la base d’un dossier complet du testeur (incluant à la fois sont expérience et des Caces en cours de validité sur chaque famille et catégorie demandée) et d’audits (fictifs et/ou réels).
4- Prise de décision à l’issue de l’audit
En initial, une décision intermédiaire est prise entre l’audit préliminaire et l’audit déroulement de test réel. Un certificat est délivré pour 3 ans.
