De 2,8 à 4,5 t de PTAC, en version fourgon, châssis-cabine et double-cabine, châssis-auvent, plancher-cabine en traction ou propulsion en monte simple ou jumelée, la nouvelle version du véhicule utilitaire de la gamme Livraison peut être dotée d’un volume utile allant jusqu’à 17 m3. Il dispose d’une charge utile de 2254 kg en version fourgon et de 2 495 kg en version châssis-cabine, et consomme moins de 8 litres aux 100 km. Pierre Penet, responsable des gammes livraison et distributions de Renault Trucks : "Cette gamme est très complète. Nous allons commercialiser dans un premier temps les fourgons dès le printemps, puis progressivement nous lancerons les autres châssis L2H2 et L3H2. Le Renault Master dispose d’un design plus moderne, plus agressif lui donnant du caractère. Nous avons intégré des clignotants dans les rétroviseurs, des blocs optiques modernes, des feux de virage. Dans la cabine, les rangements et le confort de vie à bord ont été optimisés. Nous avons ajouté de nombreux rangements « intelligents » dans les sièges..., une tablette, système bluetooth."
Tout pour faciliter la vie du chauffeur. La position de conduite est plus confortable, type automobile. Point important, l’ouverture de la porte latérale de 1270 mm de large pour faire entrer les palettes. Concernant la motorisation Renault Trucks a aussi étendu notre offre et propose 1 moteur de 2,3 l en 3 puissances 100, 125 et 150 ch en euro 4, ou euro 5 dès octobre 2011. Les professionnels peuvent compter sur un service de vente d’entretien dédié aux véhicules utilitaires dans les centres Fast&Pro, des contrats d’entretien Start&Drive ou encore d’extensions de garanties Expandys.
