Sur les 140 kilomètres de la première des trois tranches du TGV Rhin-Rhône, entre Villers-les-Pots en Côte d’Or et Petit-Croix dans le Territoire de Belfort, pas moins de 12 viaducs, un tunnel et une centaine PI (passage inférieur) et PS (passage supérieur) doivent être construits d’ici à la fin de l’année 2009.
Avec la ligne à grande vitesse Est européenne et celle de Perpignan-Figueras, c’est le troisième projet ferroviaire de grande envergure réalisé simultanément en France.
Selon Marc Svetchine, directeur régional de RFF Bourgogne Franche-Comté, « une attention particulière a été portée à l’intégration du tracé et des ouvrages de franchissement dans le paysage ».
Parmi les plus importants : le viaduc de La Savoureuse (800 m), de la Saône (380 m), le viaduc de la Quenoche (420 m), les viaducs de la Linotte (280 m) et de Corcelles (445 m), le viaduc des Epenottes (450 m), le viaduc de la Lizaine (717 m).
La grande majorité de ces ouvrages sont de type bi-poutre mixte acier-béton mis en place par poussage à l’avancement.
L’ouvrage de La Savoureuse (lot n° C5) étant très visible dans la traversée de la vallée du même nom, a fait l’objet d’une procédure de définition. Il est constitué d’un tablier métallique à poutres latérales. « Nous avons fait un concours architecture et paysage remporté par un cabinet britannique associé à un BET et un paysagiste français. Il a fallu concilier l’esthétique et notamment l’implantation des piles et les contraintes d’un ouvrage ferroviaire beaucoup plus importantes que sur un ouvrage routier », souligne Marc Svetchine. Le tablier repose sur des piles métalliques évasées et ouvertes dites « tétrapodes » qui contribuent ainsi à rendre l’ouvrage non massif.
Quant à celui de la Linotte en Haute-Saône, il n’a rien à lui envier. Les piles de ce viaduc de près de 300 m sont pratiquement achevées.
Maître d’ouvrage : RFF
• Responsable Branche Est : Thierry Sarrat, 03 81 21 37 19
Chargés de projet :
• tronçon A : Laurent Mazzuchelli, 03 81 21 37 22
• tronçon B : Patrick Sabatier : 03 81 21 37 11
• tronçon C : Michel Brandner : 03 89 36 12 10
Maîtrise d’œuvre
• Tronçons A et C : Setec (Besançon)
Tel. : 03 81 21 33 44
Directeurs de projet : (A) Bernard Rique (C) Jean Bernard
• Tronçon B : Scetauroute/Semaly (Besançon)
Tel. : 03 81 41 17 00
Directeur de projet : Jean Pierre Maurice
La LGV Rhin Rhône lot par lot
Lot B2 (Viaducs)
Viaduc de la Quenoche : 420 m
Viaduc de la Linotte : 280 m
Tabliers en ossature mixte acier-béton de type bipoutre de 50-55 m de travée déterminante (2900 t de charpente), fondations profondes en partie
Béton : 30 000 m3
Lot B4 (viaduc)
Viaduc de Corcelles : 445 m
Tablier en ossature mixte acier-béton de type bipoutre de 55 m de travée déterminante (1800 t de charpentes), fondations profondes en partie
Béton : 16 000 m3
Lot C2 (viaducs)
Viaducs du Pertuis (220 m) et RN 83 (250 m)
Tabliers en ossature mixte acier-béton de type bi-poutre de 55 m de travée courante (1700 t de charpente), fondation en partie profonde
Bétons : 11 000 m3
Lot C4 (Viaducs)
Viaduc des Epenottes (450 m) : tablier en ossature mixte type bi-poutre de 55 m + 1700 t de charpente
Viaduc de la Lizaine (717 m) : tablier en caisson précontraint avec portée de 85 m ou en ossature mixte acier-béton de type bi-caisson métallique de 76 m + 5 000 t de charpente
Béton : 30 000 m3
Lot C5 (Viaduc de la Savoureuse)
Tablier en ossature mixte acier-béton de type RAPL (poutres latérales) de 66 m de travées courantes (5700 t de charpente)
Piles : base des fûts de piles en béton et en partie supérieure en charpente métallique (3100 t) ; fondations profondes
Béton : 17 250 m3
Enjeu environnemental : projet d’arrêté de protection de biotope.
