[Tribune] : Les constructeurs prennent la main sur les batteries

L’électrification des engins de construction, agricoles et miniers est entrée dans une phase de maturité. Longtemps limitée à quelques prototypes ou conversions d’engins compacts, elle concerne désormais des machines de plus en plus imposantes, allant des pelles et chargeuses de plus de 20 tonnes aux énormes tombereaux miniers.

Cette montée en puissance se traduit par une augmentation rapide des capacités de batteries. Alors que les premiers engins embarquaient moins de 100 kWh, les batteries de 200 à 500 kWh sont aujourd’hui courantes, et certains camions miniers électriques dépassent déjà 1,9 MWh. Selon IDTechEx, la demande en batteries pour les engins hors route pourrait atteindre 45 GWh d’ici 2036.

Parallèlement, les constructeurs abandonnent progressivement les conversions au profit de machines conçues dès l’origine pour être électriques. Cette industrialisation favorise l’arrivée de commandes de grande ampleur, à l’image du groupe minier Fortescue, qui a commandé plus de 360 camions électriques.

Enfin, les OEM cherchent à mieux maîtriser la technologie batterie en intégrant cette compétence. Les acquisitions récentes de spécialistes des batteries par John Deere, Komatsu ou Yanmar illustrent cette tendance à la verticalisation.

Perspectives de marché

Selon IDTechEx, le marché mondial des batteries pour engins de construction, agricoles et miniers devrait atteindre 45 GWh d’ici 2036. Cette croissance sera portée par l’électrification de machines de plus en plus grandes, l’augmentation des volumes de commandes et les investissements des constructeurs dans la production de batteries. Le rapport analyse également les principales technologies du marché et propose des prévisions sur dix ans par secteur, région et type de batterie.