À l’avenir, le constructeur proposera l’eActros sous la forme de l’eActros 400 avec deux packs de batteries et de l’eActros 600 avec trois, chacun disponible en version tracteur routier ou porteur, en fonction des besoins individuels en termes d’application, d’autonomie et de charge utile. Les clients pourront aussi choisir entre deux cabines.
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Production flexible à l’usine de Wörth
Les camions électriques à batterie y seront produits en parallèle et de manière flexible aux côtés des modèles diesel. Cela permet à l’usine de répondre rapidement à la demande du marché et de satisfaire de manière fiable aux normes de qualité exigeantes de Mercedes-Benz. Contrairement aux modèles eActros de première génération, qui recevaient leur chaîne cinématique électrique dans le Future Truck Center séparé de Wörth, cette étape du processus de production de la nouvelle génération de modèles est entièrement réalisée dans le hall de production. Cela signifie que l’assemblage des camions électriques est entièrement intégré au processus de production en série habituel, de la construction du châssis à l’inspection finale.
Les usines Daimler Truck de Mannheim, Kassel et Gaggenau apportent également une contribution essentielle à la production : elles fournissent des composants essentiels du groupe motopropulseur électrique, notamment l’essieu électrique, les composants de transmission et le boîtier avant. Ce boîtier regroupe de nombreux éléments haute et basse tension et est situé dans l’ancien espace d’installation du moteur à combustion.
A propos de l’eActros 400 et de l’eActros 600
Le nouvel eActros 400, équipé de deux packs de batteries LFP de 207 kWh (1) chacune, dispose d’une capacité totale installée de 414 kWh, d’où son appellation. Selon la configuration et le profil d’utilisation, différentes autonomies (2) sont possibles : dans le transport de distribution lourd, un eActros 400 6x2 partiellement chargé avec une caisse sèche peut parcourir jusqu’à environ 480 kilomètres sans recharge (3) à une température ambiante de 20 °C. L’eActros 400 avec deux packs de batteries dispose d’un poids inférieur et offre donc une charge utile supérieure à celle de l’eActros 600 doté, lui, de trois packs de batteries – plus de trois tonnes de plus –, ce qui le place au même niveau que les camions diesel comparables (plus de 25 tonnes de charge utile). La capacité de charge standard peut atteindre 400 kW via CCS2 ; deux packs de batteries peuvent être rechargés de 10 à 80 % en environ 46 minutes (4).
L’eActros 600 dispose de trois packs de batteries d’une capacité totale installée de 621 kWh (1) – d’où sa désignation 600. Cela lui confère une autonomie de 500 kilomètres (2) sans recharge intermédiaire – et bien plus encore en fonction de l’équipement, du style de conduite, de l’itinéraire et d’autres facteurs influents. L’eActros 600 est livré aux clients depuis décembre 2024 et est désormais utilisé quotidiennement sur les routes de plus de 15 pays européens. Avant même d’entrer en production en série, il a prouvé ses capacités dans des conditions réelles dans le cadre de l’« eActros 600 European Testing Tour 2024 », un essai de développement entièrement électrique couvrant plus de 15 000 kilomètres à travers 22 pays, ainsi que lors du « European Testing Tour Winter 2025 » couvrant environ 6 500 kilomètres à travers l’Europe du Nord, chacun avec un poids total de 40 tonnes.
