Le lancement des nouvelles gammes compactes JCB permet au constructeur britannique de dévoiler une stratégie de développement essentiellement basée sur sa capacité à assurer lui-même la motorisation de ses engins.
Un atout majeur, garantie d’autonomie pour le constructeur et pourvoyeur d’économies pour les utilisateurs. En attendant la version Etape 4 du moteur JCB Diesel Max 672 à 6 cylindres (pour l’instant Etape 2), JCB est apte à assurer lui-même la motorisation de ses propres gammes de matériels de chantier de 0 à 175 ch. En effet, les fameux moteurs JCB Diesel Max et leur version Ecomax conforme aux normes Etape 3B (Tier 4 intérim) voire Etape 4 (Tier 4 Final) assurent l’animation des machines de 75 à 175 ch (4,4 l et 4,8 l) et permettent à leurs utilisateurs de s’affranchir des contraintes et autres surcoûts liés aux filtres à particules (FAP) ou à l’approvisionnement en AdBlue pour le post traitement des gaz d’échappement. "Sans FAP, sans post traitement, nos moteurs amènent aussi d’importants gains en efficacité énergétique et permettent de substantielles économies de carburant", insiste Philippe Girard, directeur général de JCB France. Une série d’atouts que l’on retrouve dans les nouvelles motorisations "JCB by Kohler" qui équipent désormais l’intégralité des nouvelles gammes compactes du britannique, de 0 à 74 ch, avec un moteur 1,9 l à 3 cylindres ou un moteur 2,5 l à 4 cylindres.
