Fruehauf, spécialiste de la benne TP à usages sévères, élargit sa gamme avec deux nouveaux modèles à poids mort réduit spécialisés pour les approvisionnements de chantiers et de centrales : OptiMum et OptiSteel.
Cette nouvelle série spéciale "Les Optimales" concerne les véhicules au PTAC actuel de 34 t mais aussi les véhicules conçus dès à présent pour les PTRA 44 t – PTAC 38 t. L’OptiMum (4980 kg) présente une caisse aluminium renforcée à haute résistance de 27 m3 de volume. Son fond en une seule partie a 8 mm d’épaisseur. Les côtés renforcés, les faces avant et arrière ont 4 mm d’épaisseur. La porte arrière universelle à double articulation intégrée est dotée d’un portillon inox par vantail. L’OptiSteel (en photo), caisse acier à très haute résistance à l’abrasion (450 HB), annonce 5380 kg à la balance. Avec 22 m3 de volume utile, elle possède un fond à facettes en une seule partie de 4 mm d’épaisseur, des côtés et une face arrière de 3,2 mm d’épaisseur et une face avant de 4 mm. Sa porte arrière oscillante inclinée à double articulation intégrée se déverrouille automatiquement. Le châssis tridem de ces bennes est galvanisé à chaud au trempé.
Cette nouvelle série spéciale "Les Optimales" concerne les véhicules au PTAC actuel de 34 t mais aussi les véhicules conçus dès à présent pour les PTRA 44 t – PTAC 38 t. L’OptiMum (4980 kg) présente une caisse aluminium renforcée à haute résistance de 27 m3 de volume. Son fond en une seule partie a 8 mm d’épaisseur. Les côtés renforcés, les faces avant et arrière ont 4 mm d’épaisseur. La porte arrière universelle à double articulation intégrée est dotée d’un portillon inox par vantail. L’OptiSteel (en photo), caisse acier à très haute résistance à l’abrasion (450 HB), annonce 5380 kg à la balance. Avec 22 m3 de volume utile, elle possède un fond à facettes en une seule partie de 4 mm d’épaisseur, des côtés et une face arrière de 3,2 mm d’épaisseur et une face avant de 4 mm. Sa porte arrière oscillante inclinée à double articulation intégrée se déverrouille automatiquement. Le châssis tridem de ces bennes est galvanisé à chaud au trempé.
