VDMA, syndicat allemand des fabricants d’engins et d’équipements de construction, annonce une hausse du chiffre d’affaires du secteur de 13% en 2010, à 10,6 Md€, dont 6,3 Md€ pour les machines de construction et 4,3 Md€ pour les équipements de construction et les machines du verre et de la céramique.
En 2011, le secteur anticipe une nouvelle hausse de 10% pour chacune de ces branches. Dans le détail, VDMA indique que les ventes d’engins de terrassement ont augmenté de 25% et que celles des matériels routiers sont en hausse de 38%. Cependant les engins appliqués au bâtiment ont vu leurs ventes baisser de 10%. Les matériels du secteur du béton et des granulats ont aussi suivi cette tendance baissière. Pourtant, depuis le second semestre 2010, les commandes arrivent de nouveau pour toutes les classes d’engins, avec une progression globale de 56%. Les usines allemandes sont désormais à 80% de leur capacité de production et le seul facteur de ralentissement tient aux tensions logistiques des sous-traitants. Les délais d’attente de certains composants sont passés de 25 à 32 semaines. A ces difficultés s’ajoutent la hausse du coût des matières premières comme l’acier et le caoutchouc naturel. Le gros de la demande vient de Chine et d’Inde mais aussi de pays du Moyen-Orient et du Brésil. La Russie, marché le plus important aux portes de l’Allemagne, est prié de patienter malgré le fait qu’il soit très demandeur. La demande des autres pays industrialisés reste prudente "et le sera encore jusqu’à la mi-2011", selon les experts du VDMA. "Les temps où l’Europe, l’Amérique du Nord et le Japon représentaient les deux tiers de la demande internationale des constructeurs allemands sont révolus", conclu le syndicat.
En 2011, le secteur anticipe une nouvelle hausse de 10% pour chacune de ces branches. Dans le détail, VDMA indique que les ventes d’engins de terrassement ont augmenté de 25% et que celles des matériels routiers sont en hausse de 38%. Cependant les engins appliqués au bâtiment ont vu leurs ventes baisser de 10%. Les matériels du secteur du béton et des granulats ont aussi suivi cette tendance baissière. Pourtant, depuis le second semestre 2010, les commandes arrivent de nouveau pour toutes les classes d’engins, avec une progression globale de 56%. Les usines allemandes sont désormais à 80% de leur capacité de production et le seul facteur de ralentissement tient aux tensions logistiques des sous-traitants. Les délais d’attente de certains composants sont passés de 25 à 32 semaines. A ces difficultés s’ajoutent la hausse du coût des matières premières comme l’acier et le caoutchouc naturel. Le gros de la demande vient de Chine et d’Inde mais aussi de pays du Moyen-Orient et du Brésil. La Russie, marché le plus important aux portes de l’Allemagne, est prié de patienter malgré le fait qu’il soit très demandeur. La demande des autres pays industrialisés reste prudente "et le sera encore jusqu’à la mi-2011", selon les experts du VDMA. "Les temps où l’Europe, l’Amérique du Nord et le Japon représentaient les deux tiers de la demande internationale des constructeurs allemands sont révolus", conclu le syndicat.
