La filiale américaine de ThyssenKrupp va livrer un convoyeur à bande à la mine de cuivre d’Antapaccay, au Pérou, appartenant au groupe minier australien Xstrata Copper.
Ce sera la première installation de convoyage animée par un système sans boite de vitesses à fonctionner hors de l’Allemagne. Selon Siemens concepteur de ce nouveau système, il s’avère plus efficace, plus fiable et moins contraignant à l’entretien que les convoyeurs traditionnels. Le projet péruvien d’Antapaccay implique le transport des minerais sur 6,5 km de distance, avec une bande de 1,372 mm de large, à la vitesse de 6,2 m/seconde, pour un débit théorique de 5260 t/h. Le système d’entraînement Siemens comprend deux moteurs à vitesse lente synchronisés de 3800 kW et un cycloconvertisseur. Selon Siemens, en s’affranchissant des contraintes impliquées par l’utilisation de boites de vitesses (taille des moteurs, puissance, entretien, lubrification, refroidissement, etc) l’efficacité et la fiabilité du système de convoyage est accentuée de 3 à 4%.
Ce sera la première installation de convoyage animée par un système sans boite de vitesses à fonctionner hors de l’Allemagne. Selon Siemens concepteur de ce nouveau système, il s’avère plus efficace, plus fiable et moins contraignant à l’entretien que les convoyeurs traditionnels. Le projet péruvien d’Antapaccay implique le transport des minerais sur 6,5 km de distance, avec une bande de 1,372 mm de large, à la vitesse de 6,2 m/seconde, pour un débit théorique de 5260 t/h. Le système d’entraînement Siemens comprend deux moteurs à vitesse lente synchronisés de 3800 kW et un cycloconvertisseur. Selon Siemens, en s’affranchissant des contraintes impliquées par l’utilisation de boites de vitesses (taille des moteurs, puissance, entretien, lubrification, refroidissement, etc) l’efficacité et la fiabilité du système de convoyage est accentuée de 3 à 4%.
