Une thèse est en cours au LCPC depuis 2008, dont l’un des objectifs est de montrer que l’on peut recycler 100% du produit de déconstruction d’une dalle de béton pour la réutiliser sur place.
Menée par Duc Tung Dao, elle devrait être soutenue fin 2011. Elle est cofinancée par l’ensemble des représentants de la profession : l’Association Technique des Industries des Liants Hydrauliques (Atilh), Cimbéton, l’Union Nationale des Producteurs de Granulats (UNPG), le Syndicat National du Béton Prêt à l’Emploi et Aéroports de Paris, qui est maître d’ouvrage. "Aujourd’hui quand on recycle un vieux béton, on n’utilise pas plus de 50% du produit de concassage", constate François de Larrard, le directeur de thèse. "Seuls les gros éléments sont conservés, les autres partent en décharge. Le but de cette recherche consiste donc à réutiliser tous les éléments dans le nouveau béton. Pour cela, il faut intervenir sur les liants hydrauliques et les adjuvants." Une expérimentation est menée actuellement sur l’aéroport de Roissy. Une dalle de béton qui ne contient comme granulats que du produit de concassage vient d’être placée sur un des taxiways. La formulation a été élaborée par le LCPC, qui a notamment utilisé un ciment au laitier, et deux adjuvants (un superplastifiant et un réducteur de retrait). La température du béton a été enregistrée pendant une semaine au moment de la mise en œuvre. La nouvelle dalle devrait avoir des propriétés équivalentes aux autres et sera d’ailleurs exploitée en usage normal lors de la mise en service de la partie de l’aéroport où elle a été placée.
Menée par Duc Tung Dao, elle devrait être soutenue fin 2011. Elle est cofinancée par l’ensemble des représentants de la profession : l’Association Technique des Industries des Liants Hydrauliques (Atilh), Cimbéton, l’Union Nationale des Producteurs de Granulats (UNPG), le Syndicat National du Béton Prêt à l’Emploi et Aéroports de Paris, qui est maître d’ouvrage. "Aujourd’hui quand on recycle un vieux béton, on n’utilise pas plus de 50% du produit de concassage", constate François de Larrard, le directeur de thèse. "Seuls les gros éléments sont conservés, les autres partent en décharge. Le but de cette recherche consiste donc à réutiliser tous les éléments dans le nouveau béton. Pour cela, il faut intervenir sur les liants hydrauliques et les adjuvants." Une expérimentation est menée actuellement sur l’aéroport de Roissy. Une dalle de béton qui ne contient comme granulats que du produit de concassage vient d’être placée sur un des taxiways. La formulation a été élaborée par le LCPC, qui a notamment utilisé un ciment au laitier, et deux adjuvants (un superplastifiant et un réducteur de retrait). La température du béton a été enregistrée pendant une semaine au moment de la mise en œuvre. La nouvelle dalle devrait avoir des propriétés équivalentes aux autres et sera d’ailleurs exploitée en usage normal lors de la mise en service de la partie de l’aéroport où elle a été placée.
