SNCF Réseau a annoncé le lancement de l’appel à candidatures destiné à sélectionner les groupements d’entreprises qui assureront la réalisation des travaux de la phase 1 du projet entre Montpellier et Béziers.
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Enfin, un premier compte-rendu a été effectué au sujet de la concertation préalable menée du 9 avril au 19 juin dernier sur les territoires de la phase 2 du projet, entre Béziers et Perpignan :
· plus de 2 000 personnes ont participé aux 13 réunions d’échanges et 10 rencontres de proximité pour débattre de l’opportunité de cette section, de ses enjeux environnementaux et agricoles, ainsi que des différents scénarios envisagés, notamment en matière de mixité fret-voyageurs et de desserte du territoire
· le dispositif en ligne a pu recueillir plus de 1 300 avis et remarques et 65 cahiers d’acteurs ont été déposés. Les garants de cette concertation, nommés par la Commission nationale du débat public (CNDP), ont présenté les premiers enseignements
· les prochaines étapes seront la publication du bilan de la concertation par les garants fin juillet, la publication de la réponse des maîtres d’ouvrage fin septembre et la décision sur les poursuites du projet ainsi que sur les scénarios de fonctionnalités et de desserte attendue à l’automne 2026.
: « Avec la publication de l’avis d’appel à candidatures, engageant la procédure de passation du marché de conception-réalisation, la Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan entre dans une phase résolument opérationnelle, a déclaré Fabrice Rigoulet-Roze, préfet de la région Occitanie, a déclaré. La saturation avérée de la ligne actuelle, les besoins croissants en déplacements de l’Est Occitanien et la nécessaire décarbonation du transport de voyageurs et de marchandises sont des constats largement partagés et qui attestent de la nécessité de cette réalisation. »
Sur la phase 1, le lancement fin juin de l’appel à candidatures dans la procédure du marché de conception-réalisation permettra le lancement de l’appel d’offre en octobre 2026 et le démarrage des travaux en 2029, conformément au planning partagé avec les partenaires co-financeurs. Sur la phase 2, la concertation préalable a permis à un large public de s’exprimer sur l’opportunité et la mixité de la ligne ainsi que sur les hypothèses de gares nouvelles.
