Afin de permettre aux usagers de disposer de trains à l’heure, en bon état et réguliers, la SNCF possède plusieurs technicentres à l’instar de celui d’Amiens. En 2021, la SNCF a procédé à la rénovation de la voie existante n°7. En effet, au fil des ans, les blochets en bois servant d’appui aux rails se sont détériorés. Présentant des risques potentiels d’affaissement et/ou d’écartement, la SNCF a souhaité repenser et rénover le système de fixation des rails dans des délais très courts de 4 à 6 semaines. Approché par le groupe public, l’entreprise SIka a alors proposé le remplacement des blochets en bois par un micro-béton à prise rapide puis un calage souple des selles métalliques et l’aménagement des deux bords de quai. Formée par Sika, l’entreprise applicatrice, à savoir Samco du groupe Dupuy, a procédé à différentes étapes de travaux. Après élimination des blochets en bois et scellement d’une cage d’armatures pour réaliser la liaison avec la structure en béton (réalisé avec la résine de scellement chimique à durcissement rapide Sika Anchorfix® -2 +), l’entreprise a réalisé des supports de selles pour remplacer les blochets bois au moyen d’un micro-béton SikaGrout®-238 chargé à durcissement rapide. « Le calage des selles métalliques, a été réalisé uniquement par collage sans ancrage mécanique, grâce au système Sika Icosit KC 340/7 » précise Sika. S’en est suivie la réalisation d’un joint souple entre le rail et le caniveau technique protégé par la plaque métallique par un mastic polyuréthane monocomposant, Sikaflex®-406 KC et son booster pour une remise en service rapide.
À chaque étape du chantier, l’entreprise a autocontrôlé les travaux réalisés (état du support, point de rosée, durée shore A) afin de répondre aux besoins et aux performances attendus. Les travaux de rénovation ont été réalisés en 5 semaines et permis ainsi une remise en service rapide.
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