Le chantier portera sur la remise à neuf de tous les composants de la voie (rails, traverses et ballast) au moyen d’un train-usine. 200 personnes seront mobilisées chaque nuit en semaine pour mener l’opération à bien. Pour mémoire, le train-usine peut remettre à neuf jusqu’à 1 km de voie par nuit au lieu de 100 à 150 m en moyenne avec des moyens classiques. Au total, 40 000 t de ballast et 30 000 traverses en béton seront remplacées.
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